EM50 向5萬公里挺進中!

23分

個人積分：23分

文章編號：69663372

補充說明一下:
單顆10AH鋰鐡要撐到4萬真的很難,有待神人級的高手來達成,我只是善用中華的3年+1年延保而已,這期間在满2年時出保換了一顆整新的鋰鐡,然後在第4年(17/08)時再出保換了目前服役中的鋰3元電池.(不須換充電器)

目前這顆10AH鋰3元差不多也騎了1萬公里了,目前以表速40KM左右來騎,還有25KM的續航能力.

話說鋰鐡和鋰3元特性還真不一樣;換了鋰3元後充到滿電時間時變長了,但充完電後充電器反而是涼涼的,不像鋰鐡充完電後充電器整個超熱情的.

鋰3元滿電時前2格用ECO騎可以輕鬆來到表速40km/h,NORMAL模式表速輕鬆破50km/h,鋰鐵則在ECO固定在36-38km/h之間,Normal模式要騎較長距離才能拉上表速50km/h.

Tang543

479分

12樓

Tang543

個人積分：479分

文章編號：69671676

鋰鐵規格是2000次循環，10ah理論值是4萬公里，鋰三元是1000循環，理論值是2萬公里，原廠保護板設定循環次數到就鎖電池...上次有車友社團分享20ah鋰三元4萬公里鎖電池強迫車主換電池...

鋰鐵充飽電後電壓慢慢掉到54V，越舊的可能還不到53V...所以舊電池速度會比新電池慢一點點，壓降大續航力也變小。

但是兩顆爛電池併在一起，閃燈按Boost都不會斷電，也不會無故兩格斷電，也不會燒接頭(EM100後期改成4針電源2×2)

中華原廠的電芯真的很不錯，錯就錯在EM50不設計雙電池供電...會DIY幾百塊就搞定。

EVuser wrote:
補充說明一下:單顆10AH...(恕刪)

speciallite

2202分

13樓

speciallite

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文章編號：69673072

去年5月在中華電信購買的em50 ,10ah電池是鋰鐵電池還是鋰三元怎麼判斷呢？

電池接頭如何拉出並接可有教學參考？(等電池過保後再改裝)

moacetyl

3422分

14樓

moacetyl

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文章編號：69674238

Tang543 wrote:
鋰鐵規格是2000...(恕刪)

會鎖次數？

是依照電量循環次數，還是充電次數？

Tang543

479分

15樓

Tang543

個人積分：479分

文章編號：69676482

20ah鋰三元1000次循環就是4萬公里...所以是循環次數。(可能電池電芯還正常)

如果是鋰鐵循環次數2000大約就是8萬公里...所以鋰鐵壽命還是長一點。只是中華新車都是換鋰三元了！體積小，電壓大速度快，3年內妥善率高(出保率變小)，剩下的就交給消費者去吸收了。

moacetyl wrote:
會鎖次數？是依照電...(恕刪)

Tang543

479分

16樓

Tang543

個人積分：479分

文章編號：69676625

過保後電池螺絲解開看電池頭接線就知道，兩條正負極粗線，和一條3pin接線，只要有電錶了一下接頭相對應位置，剝皮併接xt90,或其它通用接頭(看自己喜歡)這些接頭露天賣沒焊線的都20多塊...有接頭焊好出線的一條好像也50多塊...自己併上補電焊錫，在用電布包裹，車上的公頭線也是同樣方式，用電表找出相對應的線就可以了。3p訊號線全接表示單獨使用，3p線只保留藍線併接電池則是合併使用，這時不用改破解晶片，儀表電量就是雙電池合併後真實狀態，也就是單顆電池3.5公里降一格會變成7公里降一格。充電可以透過車充一次充兩顆。我用了一年後2010年那顆專門拿來併接用,看起來鋰鐵再用兩年湊10年也不會壞。