中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

我家有一台中華EM50 跟 一台EM100 超長距離大容量電池組改裝分享:

先前各式容量的電池組都有實際道路騎乘距離測試過了

48V-20AH – 定速30~35KM/HR 約可跑 35KM
48V-30AH – 定速30~35KM/HR 約可跑 55KM
48V-40AH – 定速30~35KM/HR 約可跑 70KM

然後:
1.EM50 改裝 48V-70AH 超大容量電池組,單次充電可以極速40-52KM/HR 可跑100-140KM ! 足夠日常通勤與遠行使用

2.EM100改裝 48V-50AH 電池組最多可單充高速跑 70~90KM !
友人每天上下班距離50KM通勤使用,一年省下油錢約$9500~$13000
即使加上70AH電池組本身汰換成本(一般800+次循環/A品1000次),電車通勤成本約只有0.35 元/KM
算法超簡單小學生都會:
每天通勤50KM,每月20天,一年12000 KM,一般油車每公升可跑35~40KM,所以需要約300~350L
每公升92無鉛是 28.6元,所以一年省下油錢 $8580~10000 元
(若是油車每公升只能跑25~36KM,那就變成最多$13700元,其餘可自行代入)

[只有騎過大容量自充車的人才能了解在家裡就可以加油騎到飽的那種爽感了~~]

3.充電成本通常是介於0.08~0.25 元/KM (台電分時電價)視客戶家用公司電價(-免費)而易…
即是加上電池汰換成本也不過0.25~0.40元/KM
換電是每公里 1.15~ 2.99元 ! 價差9~15倍,跟開車一樣但卻還是肉包鐵,也沒冷氣吹....
全世界都是使用充電式 電動機車/電動汽車 才是主流...

4.EM100改裝 48V-80AH 電池組最多可單充跑 120~160KM !
(下方圖片都是最近的48V-80AH超大電池組,訂做鐵箱尺寸 320MM*190MM*250MM)

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試
中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

單日雙載 140KG 直攻北宜公路91KM ---
GPS路線圖--- http://rg.513gs.com/?d=1e6594&l=zh

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

隔天再跑東北海岸-侯硐-基隆夜市-全程140KM---
GPS路線圖--- http://rg.513gs.com/?d=1e65a5&l=zh

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

2018.07.15 更新:

跟老婆雙載 140 KG 繞行了北海岸一圈,再從基隆夜市橫越大台北回家總計是129.3KM
因為整車總共安裝了 48V-150AH (三顆電池組),單人78KG充電一次可跑220~260KM,
雙載 140KG 約可跑150KM,所以全程都不需要充電
整圈的充電費才 18 元! 約10度電 + 台電分時電價半夜充電每度1.8元
整組電池預計可以跑10~15萬公里以上...
GPS路線圖--- http://mt.513gs.com/?d=3c9d9c&l=zh
中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

2018.08.18 更新:
EM100 上安裝了電動汽車公規的充電樁 J1772 轉 220V 插座,如此就可以免費使用越來越多的公家免費充電站了!
最大可承受 220V-32A = 7000 W 的快速充電!
所以機車上的 [8度] 超大電池組可以在外面 4~5 HR就充飽 (40A-0.7C充電狀態下)
/ 或是 2 HR充飽 (80A- 1C 充電)

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

2018.08.25 更新:

以前有一種謠言說電動車下雨天就會漏電,車主沒事就會被電死...
但事實證明颱風下雨天最好的二輪工具就是電動車了
今天中南部幾乎都水災了,聽說油車幾乎全部泡湯完蛋...悶在家裡無聊就來西濱晃一晃吧...
全程145KM風雨無阻地前進,西濱公路上幾乎是狂風暴雨了...沒看到幾輛二輪的
GPS路線APP只記錄到前面的85KM,因為手機進水竟然當機了....>_<
從新竹清大附近回到家約60KM+前面85KM= 145KM
GPS路線圖--- http://mt.513gs.com/?d=3d2ee6&l=zh
1080P完整影片--- https://youtu.be/lK5oh3X4Nxo

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

19:00 到新竹後市區雨還是頗大
躲雨兼充電來到了清大附近的赤土崎停車場,從機車入口進入後詢問管理員
能否到汽車區使用J1772充電樁,看得出來她們不是很懂但還是爽快的答應了
100AH 電池組用40A快充只需要2HR即可充到80%,但因前面85KM只用了50%的電力
(風大雨大也會比較耗電),所以吃飯時間稍微充個1HR就可以回復到85~90%
反正停車費$20 都付了不充白不充~~~~ 免錢的油不要不是變傻子了嗎
也許有 M 友質疑說前面不是48V-150AH 怎麼下雨天縮水成100AH了
.....因為50AH 不小心賣給朋友囉

手機鏡頭有霧氣,所以拍攝效果不好,還請包涵...
中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試
眼尖的朋友友看到右上角圖片中有個數位溫度計(後悔當初沒買有冷光的)
狂飆了85KM 之後電池溫度竟然只有 34.2度C,40A快充之後也只有到39.7度C(吃飽飯忘了拍了)

2018.08.29 更新:
今天車上搭載了150AH 電池組要來挑戰北橫公路了,全程從樹林--北橫--羅東 總計132.1公里,
到了羅東還有15%的電量,不但爬上了1200公尺高的明池山莊,還遇到了颱風天的傾盆大雨...
雖然EM100只有2000W的輪機但單人要爬上陡峭的北橫公路還算輕鬆
全程時速即使是最陡峭的爬坡路段---目測坡度約20~30度左右---
最低時速還是可以保持在30KM/HR左右~~~
若不是對自己的電動車況較熟悉,或是對電池組的續航力較有信心的車友可不要輕易嘗試喔~~~
北橫公路上若是電機沒電了可是不容易找得到充電地方的....
外加山上天黑之後路況很差,幾乎是沒時間中間補電
(攻頂明池山莊時電池溫度只有32.6度C山上涼快啊)
所以規劃的行程就是攻頂之後沒多久就下山到宜蘭了...民宿那裏使用110V-16A借充約7~8個
小時150AH 電池組就充飽了,隔天繼續挑戰蘇花公路
另外就是目前電動機車最夯的GOGORO 車友想上北橫的話應該是不太可能的吧....
若是今年2018年底能換電到花東地區就偷笑了...顆顆
GPS路線圖--- http://mt.513gs.com/?d=3d6d01&l=zh
720P完整影片--- https://youtu.be/mDW0Hd6l95Q

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

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2018.08.30 更新:
跑完北橫隔天再跑蘇花公路到花蓮市區全程138KM 原本蘇澳市區還是晴朗好天的,才剛上蘇花公路
不到十分鐘就開始狂風暴雨,而且一路下到了花蓮市區,老天爺真的非常給面子啊~~~
這種時候就會讓人開始思考起人生了...
似乎EM100還未聽聞有人穿越蘇花公路過,最陡峭的爬坡路段目測坡度約20~30度左右
最低時速還是可以保持在30KM/HR左右~~~跟北橫差不多,不過多了許多砂石車到是...
颱風天又是大雷雨的時速也無法拉高算是另一種極限考驗囉

GPS路線圖--- http://mt.513gs.com/?d=3d84dd&l=zh
720P完整影片--- https://youtu.be/HBSG4o-N9wo

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

誇張的是路途中還遇到了高達7~9層樓高的水流瀑布
現場音效可是震耳欲聾的,難怪常有土石流...
所以這個凡事慢八拍的政府到底何時要開放蘇花改 給機車騎士們使用呢?
要我們跟一堆砂石車共同行駛在這世界級的爛的危險公路上,也算是一種極端的道路試駕是吧....
今年三月已經開車經過蘇花改,比起原本的爛路算是好很多
對於我這個土生花蓮人來說真的是萬幸了...

中華EM50/EM100 大容量電池組改裝分享--單趟北橫測試

----------------2021.06.13 更新--------------------

很久沒有來測試中華機車 EM50 的電池組了......
趁交貨給新車主之前來道路實測一下吧!
不然同好車友都不相信單趟充飽就可以飛 70~80 KM 以上 !

路程全長: 52 公里 騎乘耗時: 2.5 HRs 左右
海拔: 最高 141 公尺 極速: 49 KPH (GPS)
載重: 雙人 140 KG
攜帶電池組容量: 48V-50AH


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---------------2021.06.15 更新 -------------------
誰說 #中華EM100 上不了 #北橫公路 的?
這台100%原廠未改裝的 EM100
要騎上 #明池 其實是非常輕鬆愜意的喔.....
端午節後要交車給客戶前就來隨便測試一下吧!

心得:
EM100 雖然是中華舊款綠牌電機,功率也不過1K~2K 瓦
但是騎起來的舒適度/操控感 是絕對不會輸給 IE125
不信的人可以去數術看,星海不會騙你的

路程全長: 約 180 公里
騎乘耗時: 4.5 HRs 左右
海拔: 最高 1211 公尺 極速: 69 KPH (GPS)
載重: 單人 80 KG
攜帶電池組容量: 48V-120AH

P.S. 可能會有車友覺得奇怪,
為何回程時GPS路線變成[直升機模式]了? 顆顆.....
不好意思因為出門時忘了帶手機行動電源,EM100上也沒有
USB充電孔,所以後來手機快沒電(GPS路線APP其實也比較耗電)
所以只好將手機設定成[極度省電模式]
這樣子路線紀錄就會變成兩點一線了.......



-------------感謝觀賞
好文推一個!!

高手在民間

中華電車 蠻安靜的
這大容量鋰離子電池不好買耶!

改天也想diy土炮試試
讚~~~~~~~
久違的技術文

星海藍 wrote:
我家有一台中華EM50...(恕刪)
我只想知道

你既然有能力改裝 別忘設定斷電安全機制...

很多人會串 都不用...

還有阿... 掏寶一大堆現成的成品電池..

也沒必要自己做阿~ 而且更便宜.. 400RMB...

更何況 全世界只有台灣自己亂搞電動機車充電插頭 特立獨行..

連大陸充電插頭都是公規 就是世界標準通用的...

台灣就是亂搞..

看到GGR 跟 Kymco 大概可以看出

電池的地方 跟置物箱大小 讓人多少限制了改裝


jordan23jd23 wrote:
我只想知道你既然有...(恕刪)



60A 的保護板本身就有防過充/過放/短路/過溫/過載 的多重防護功能囉....
安全斷電開關不過只是防打火而已....在怎麼切也不會比保護板快
再說我家都是樓下直接對車上充,電池不用拿出,這顆24KG要搬也很累
所以根本沒有接頭會打火的問題...

最後 400 RMB 應該買不到48V-80AH 吧?
滔寶亂七八糟的電蕊太多了,拿來自己車上用是賭運氣囉
還是自己監工的電池組用得比較安心吧.....
新出的EM車子沒有BMS通訊都會鎖ECO模式喔
星海藍 wrote:
60A 的保護板本...(恕刪)


請問樓主改好的70AH,一顆要多少錢?

kimouser64 wrote:
新出的EM車子沒有BMS...(恕刪)



這個去安裝破解晶片就好囉 $2000以內就解決,自己安裝也很簡單
安裝好就可以全程使用極速騎乘囉~~~~
EM100改裝 48V-80AH 電池組最多可單充跑 120~180KM
其中前面 120KM 都是最高速50~55 KM/HR 騎乘!
ktm1190
哥 請問去哪安裝破解晶片呢? 謝謝
ukj2621004 wrote:
請問樓主改好的70AH...(恕刪)



您好~~~~~
只要找得到優質穩定的貨源,自行DIY 的話:
電蕊/保護板/所有連接線材 約 $14XXX~$16XXX 就有
鐵箱訂做成本 $1500 以內(但要量多訂做)
外面連工帶料 整顆 48V-70AH 約賣 $2XXXX
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