中華二手車便宜,但是新車價沒有很便宜,中華改裝電池很便宜,但是原廠新電池沒有很便宜,電池方案是延續這台車普及的重要因素,動力上2KW雙載爬坡才夠用...充電環境建立下才能普及的代步車。目前EM80里程準備邁入3萬,EM50緊跟在後2.1萬公里...真的是越騎越省的車。
現在版上好像只有GGR與光陽,EM的聲音好像比較微弱,其實EM的用戶也不少,只是比較少發聲, 現在EM有專版真的很好,可以看看其他同好的使用經驗分享, 這才是上來的目的,整天看那兩派在打來打去,爭得臉紅脖子粗的,真的沒營養
cbeck wrote:e-moving也...(恕刪) 這樣比較好,不然整個混在一起老是看狗黑與狗粉在那邊戰然後拿白牌車跟綠牌車在比較每個消費者的使用習慣不同,只要不是用GGR的就被酸完全不顧發文者的使用習性適合哪一種車款EM明明是綠牌卻被要求要跟白牌一樣的性能???
其實中華算是較早進入這個產業的雖然大家罵得很兇 從馬達 動能 到外觀但像今年的shine在外觀上已有改進也看到em post郵局版本的出現(商用版+動能調整)也很多人說此版可能是未來2019新車的基礎反正等2019出了再說吧 到時喜歡就買 不喜歡買別的就好也不用一直在網路上吵來吵去 市場做大 選擇夠多 對消費者才有利leonzoe wrote:現在版上好像只有GGR...(恕刪)