路過看熱鬧 wrote:以目前的快充技術根...(恕刪) 快充是未來朝向的目標,在家充電有什麼好奇怪的,因該說政策上本來就要朝在家充電為主,公共區域有限下,在家充電,或是光陽車能網代充電櫃都是解決方案,換電只是充電的變形版本。
Tang543 wrote:快充是未來朝向的目標,在家充電有什麼好奇怪的,因該說政策上本來就要朝在家充電為主,公共區域有限下,在家充電,或是光陽車能網代充電櫃都是解決方案,換電只是充電的變形版本。.(恕刪) 自充與換電,何者符合市場需求?不管從使用價格、生活習慣、環境、里程需求、馬力需求、方便性……太多太多可以爭議與討論,辯不完也辯不清的。很簡單,光陽是自充很好解決方案,明年現在的銷量佔比可說明一切,以結果論來反推自充與換電誰佳,一切都有答案。
這新聞還有個亮點就是EM要出白牌車了雖說小弟還是覺得電動機車吸引的應該是短距離且主要是菜籃族或社區型車主使用才對不過既然市場有聲音EM推出普重車型也OK啦只是很怕這缺錢的政府會不會之後把補助取消所以要買電動機車的大大還是別觀望最好先下手為強才是
科蕭度邊 wrote:這新聞還有個亮點就...(恕刪) 電車有需要再買,依照我8年觀察的結果,越後面越便宜,電池版本越來越好,所以,不用搶補助,有需要在無痛移轉過來。充電車只要充電環境解決完全不用換電,插著充電比換電輕鬆,換電資費不能和油車一致時,入手後也是一個坑。所以,沒有立即需求的車主,越等越能選到適合自己的車。
aapollodna wrote:閒逛官網發的新聞大家...(恕刪) 車價是問題,很多人說gogoro比較便宜,但都不知道是沒有含電池的,中華必須不含電池,學gogoro換電池方式,這樣綠牌車扣補助可能萬元左右,很有競爭力