中華電動二輪車emoving 於2019年完成百家新據點 2019年推出高續航普重車型並與中油設置快充站

uuhp222 wrote:
要讓充電比加油更方便 凱勝快充系統 6~15分充飽電...(恕刪)

支持充電者講的這些內容都是理論值
就算真的 6~15分充飽電可以騎乘 40~60 公里,這些理論都是針對新電池而言
實際使用時,當電池衰退剩50%或以下的蓄電量,充飽電只剩可以騎20~30公里或更少
假設快充一次要花20元,但當電池衰退剩50%或以下,花同樣的錢卻只能得到一半或更少的蓄電量
想換新電池又一次要花大筆費用,且舊電池還可使用又不甘心
不換新電池卻只能用更多充電成本去得到較少的蓄電量及較短的騎乘距離
這些充電支持者目前都沒想到未來會發生的問題,因為根本就不是充電車使用者,不會想到這個狀況,到時遇到了才又開始抱怨不滿
最後才會體認到換電系統的主要優點,不用擔心電池衰退問題,有貼近油車的使用習性,不用等待充電,換了電池就走
不用等待就是最省成本,因為時間就是金錢,時間就是成本,把生命浪費在等待充電的時間上,長期下來花費的時間成本更是巨大
電池不同是材料不同 都有做一些改進
那燈的位置就是調整 像ALTIS每一代的按鍵也不見得在同一個位置
拉回來說機車 勁讚也不是每代都一樣
市占率最高的GGR1跟GGR2也一樣嗎?
這點蠻奇怪的 每次都會有少許的調整 當然同車系如果可固定當然好
除非你同時買好幾代的產品 不然你只要在意你買的那一代是否和你需求而已
別人用的跟你不一樣會如何嗎?別人吃包子,你喊燙?????

oak868 wrote:
em 25 50 80...(恕刪)
是我眼花還是怎樣?
怎麼好像每家電車廠牌都說要與中油合作?
其實以中油的全台普及率來說
若是能和他們合作一定是有助提高銷售
中華EM算是電動機車的領航者
現在才宣示2019要推普重跟完成百家據點
其實已經有點慢
不過晚做總比不做好 期待有更多普重電機加入競爭
身為消費者 樂觀其成
今天路過一家EM的展示間,
不大但乾乾淨淨,
不遠處有家機車行,
但感覺油膩髒亂,
兩家店形成強烈的對比,
當然是喜歡電車的潔淨形象,
中華開發電車也好多年了,
這幾年雖然是GGR比較火紅,
但還是喜歡EM的樸實,
另一個原因當然是價格的親民,
現在中華終於有大動作了,
很期待新產品與更多的新展間快出現
中華和中油,這也合理!
因為現在台亞加油站都放GGR的電池交換站,
中油找市場第二的中華來合作,
一方面為了面子另方面或許真的有內情,
對於中華來說,原本就已經累積一批車主,
一旦完成也可有基本盤使用者,還可因此再擴大新客戶,
在商言商,雖然GGR看來現在當紅炸子雞,
不過五年前誰又知道會這樣呢?!
看來電動車的戰國時代,真是精采又精彩XD
現在的電車市場競爭越來越激烈,光陽也出手了,
現在中華也大戰略出爐,大家都積極展現企圖心,
讓人對這產業的前景更有信心,
用過EM50,雖然產品上還有進步空間,
但對這品牌與品質還滿有好感的,
看過他新車的草圖很有未來感,有在進步,
就等看新車的表現
這邊有住中壢的大大嗎?
推薦在義民路上的EM專賣店,雖然開沒多久
但老闆可是很專業,且態度又好很會照顧鄰居
之前借老闆自己騎的EM100也覺很有力好騎
不妨大家有機會經過,都繞去和他喝杯茶捧捧場
你一定會同意我的看法

老實說,快充站可否成功還是要取決到底要多久時間
如果以樓上說法凱勝要6~15分鐘真的還是太久
看這新聞的重點是在和中油合作,且要自建更多據點
如果真能和最大加油站通路合作,中華還是很有搞頭
大家都說成熟市場最好要有兩品牌以上競爭,才是最好的選擇
放眼台灣電動機車市場,唯一能威脅GGR的還是只有emoving而已
Alex821 wrote:



您說的己存在市...(恕刪)





大大,不要打臉酸酸打的這麼響,留個面子給酸大,哈哈哈
以目前的快充技術根本不可行,時間太久,在家充電更扯,我相信少數人可,但大部份人都是住公寓跟大樓,誰會搬電池回家充,若快充時間跟續航力可以接近換電系統,才可能取代換電,但是睿能很聰明,換電跟充電都做,若哪天快充技術大躍進,我相信他的換電站也可以改成充電站,而且搞不好都已經預留電路設計,這是一家工程師思維技術導向的公司,整盤局都考慮的透透徹徹
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