中華電動二輪車emoving 於2019年完成百家新據點 2019年推出高續航普重車型並與中油設置快充站

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隨著全球環保意識抬頭,發展再生能源及綠色產業是全球經濟新亮點及未來趨勢,中華汽車自創品牌emoving在多年的努力下,至今已累積銷售超過5萬台佳績,於輕型機車市場穩坐銷售龍頭地位。對於電動機車未來布局,中華emoving亦有多項中長程開發計畫,希冀引領台灣綠能載具產業多元發展。

近來emoving銷售市場熱絡,自2016年起以平均30%的成長率穩定發展,搭配未來新車型發展,預估來年銷量將有跳躍性成長,為滿足廣大市場需求並提供消費者更完善舒適的購車環境及維修保養服務,中華汽車自2016年起積極設立專賣據點,累積至2017年底已建置2家旗艦店及16家專賣店,預計2018年底完成共50家旗艦店/專賣店之建置、2019年底完成共100家之中期規劃建置。今(2018)年已陸續完成桃園中壢店(義民路)、桃園大園店(仁壽路)、台南金華店(金華路)、台南新營店(中山路)及台中大隆店等專賣店建置,開幕期間推出多項超值好禮購車優惠回饋消費者,另高屏地區於高雄楠梓、鼓山及屏東市區,預計6月亦會有新的專賣店完工加入服務行列,期望擴大服務區域,讓全台各地消費者更容易方便購買emoving享受綠能運具優勢。
2019年推出高續航普重車型並與中油設置快充站

emoving耕耘輕型電動機車市場有成,已成為該級距消費者首選,看好政府政策帶動與節能減碳意識高漲,emoving預計於明(2019)年推出全新高續航普重車型,而電能補充方面,經多方專業評估指出,目前換電系統不僅營運成本高且僅適用於特定車型,對於未來普及化恐面臨推廣上的障礙。為了讓市場有更豐富的電能補充模式,中華汽車將規劃在外快充及在家慢充並存之完整系統,預計將與中油結盟推出快充模式,將在中油及特定公共場域等共設置電動機車充、換電柱,預估充電成本將是競爭對手換電成本的三分之一,可解決現行市場電池交換租賃高成本的問題,有效為消費者省下荷包。

aapollodna wrote:
閒逛官網發的新聞大...(恕刪)


綠牌車的後勤都做不好了

還要推重車?
我比較在意何時電池規格能夠統一

aapollodna wrote:
閒逛官網發的新聞大家...(恕刪)


關注了~
歐貝 wrote:
我比較在意何時電池規格能夠統一


套句電影名言:

"生命"會自己找到出路,只要有足夠的優秀,自然水到渠成。

所以,政府不用去做那些不討好的事,也沒絕對必要性。
因為就算台灣出了公規,
也不會成為世界上的公規,哪個國家會那麼白痴。
這是必然,也是所以然。

沒有掌握先進電池生產技術能力,
永遠都不會有國際話語權。



樂見其成,中華電動機車10年經驗,也開始進入性能提升,原本應該要等電池性能與價位到位後再推重型機車,現在推重型機車和Gogoro一樣都要13萬,有多少人會買單呢?。
@潛水夫@ wrote:


套句電影名言:
...(恕刪)
可是充電系統有訂出公規。而中華要建置的充電系統也是依循這公規系統。所以政府當然必須介入制定公規,才能讓電動車市場發展更順利。
原來中華已經賣出五萬台了

但是go粉說

Gogoro市占九成

原來六萬比五萬=9:1啊


closer0616 wrote:
原來中華已經賣出五...(恕刪)


您說的己存在市占6萬:5萬沒錯啊.
但以"白牌"電動車市占GOGORO已達9成.....故事怎麼說都是看人的.

aapollodna wrote:
中華電動二輪車emoving 於2019年完成百家新據點 2019年推出高續航普重車型並與中油設置快充站





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