善用定速,轉把可以控制速度,當控制在想要的速度下按下定速就可以鬆開電門。(EM80還可以透過ECO切換來改變定速快慢,EM50就不行了,切換後要重新再定一次)。解除方式有兩種,一種是煞車,另一種是轉把加速,使用習慣後定速功能會讓你更輕鬆騎乘它。起步使用ECO比較不會有爆衝感,不過那是和油車騎乘的習慣來比,當你習慣電車的快速電門反應,加上黃金右手的控制,爆衝?是什麼呢? 聽說後期中華有修正,不過轉把滿把還慢慢加速我可能反而不習慣。mj23jaylin wrote:我有試過起步慢慢加...(恕刪)
EM50上我的理解是這樣ECO模式ON起步很線性,就算滿油門也是順順加速ECO模式OFF解除起步線性控制,轉多少就出力多少但這邊車有設計一個保護,讓已經起步有速度後放掉油門再轉不會直接反應出出力我認為這是因為已經有速度時因為不需要抵抗靜摩擦力使用者若油門轉太大又依照起步出力的話車會噴出去,多半用戶會嚇到放掉油門,慣性一轉油門後又噴出去這操作上正回授結果會變成海豚跳(誘發震盪),有大機率摔車所以當有速度滑行時轉動油門控制系統不會用起步的力道去驅動但這衍伸出一個問題,若當下真的需要動力呢?當見的就是擁擠的紅綠燈起步後馬上就因為前車擋路放油門,此時馬上再恢復轉油門會變無法馬上反應出加速的呆鴨這問題是有解的,就是啟動Boost一旦啟動Boost後就是全限制解除,完全反應油門控制我的習慣是要轉綠燈時解除ECO啟動Boost(10秒)等確保路線穩定後10秒大概也過了,看狀況要不要關掉ECO但九成會切入定速
這個月初也幫家人買了一台EM80,真心覺得他蠻適合市區代步的。目前有兩點覺得很困擾,1.儀表板如果有多一個里程顯示,每次出門後都可以歸零,這樣就可以更方便預估可行駛里程。總不能要求長輩出門前都要先google吧2.牌照懸掛位置偏高,已經不只一次被刮傷了。..............真心覺得在市區,速度38~50km/h就夠用了。
juin0716 wrote:這個月初也幫家人買了(恕刪) 可惜,每個人需求不一樣,電車這種車速,換到其他品牌也會被嘴砲。例如:gogoro viva 只有 50 km/hr、連 ionex 2.0 都可以 70 km/hr~
Jinan20190804 wrote:可惜,每個人需求不一(恕刪) VIVA有騎過共享機車就會知道那個50km/h是被刻意限制住,動力其實還有剩.0~50km/h的加速性VIVA可是比另一家使用的電糖果強上太多,這種強調起步加速性能在市區紅綠燈走走停停環境更實用.
ASRAAM wrote:VIVA有騎過共享機(恕刪) 這樣講也沒錯,這造型放到2018年 (睿能狗一2015年底開始販售),放到2020年更不用說,性能妥協、美感不能妥協的現在。其實可以同車架,把外殼修改一番也很有機會。