A大好像買到機王...EM50相同電池續航力是最高的，同樣也是最沒力。但是平地順順騎還是能維持45∼50公里速度，10A新電池25公里，20ah當然可以到50公里，如果搭gogoro電池應該150∼180公里...可惜gogoro不願意推綠牌車，是要多久才能和油車一樣1週加一次油。而充電車本來就是每天有騎有充...充電方便，容量足夠一日使用，沒必要投入大容量電池。EM80是EM50升級車...EM50有的毛病還要扣EM80帽子這些人基本也不是車主。我兩台都有，差在哪最清楚。

Tang543

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Tang543

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speciallite wrote:
我知道馬力不同無法...(恕刪)

習慣後哪有什麼爆衝問題，取決於黃金右手而已。有時線性電門會反應不及路況...我個人覺得一轉就衝比較好，慢慢轉本來就不會爆衝...手感習慣後還比較好騎。(有點像自排，手排車)

wmcrux

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wmcrux

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aming40 wrote:
...EM可以跑50KM好像還高於GGR...(恕刪)

整串討論到這您還能理解成這樣幫不了你

要是Gogoro也用EM50能跑50km一樣的龜速可以跑上百公里。
EM50用官方安全極速45km/h應該跑不到35km就會低電量限速，而Gogoro用60km/h輕鬆隨便騎能跑60km以上。

為何三大品牌不認真推電動機車，因為會打到油車市場，眾多機車行若不轉型也會少賺。

ASRAAM

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ASRAAM

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Tang543 wrote:
A大好像買到機王....(恕刪)

不是機王
只是他壽命將盡罷了

有段時間約快被幾乎天天極限航程x2次的使用
大量的耗損掉電池壽命

暴衝倒是不太有這感覺,推力比不太夠.
更不如說我覺得他的油門邏輯怪怪
我個人的心得是他應該有設計防暴衝
所以當靜止中催油門會明顯出力克服靜摩擦力,但若車已開始移動再催油門推力反應就會低很多
這會造成一個問題
很多時候需要的動作是起步後頓停再加速(紅燈變綠燈在車陣中移動),此時因為已經在走了,油門反應會很差.
像我天天一個路徑是紅燈結束後馬上右轉上坡
若此時因為閃車頓停了一下,此時防暴衝系統的推力限制我就會沒有辦法很快的爬上坡.
解決的辦法是啟動Boost模式
當Boost啟動後那個限制推力就會被解除能全時提供滿推力.

別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.