中華emving評論 2018年 EM80

去年母親節南部老人家換購的em50,我騎過幾次體驗不好,起步不是很順暢會有頓挫感,行進中油門沒轉有時會突然加減速(可能因路稍微震動就加速,油門太靈敏),再加速會虛虛的(馬力太小),昨天在台北體驗wemo電動車(光陽candy3.0),油門線性多了跟油車一樣,起步順暢不爆衝且馬達聲很小,馬力也堪用,下次再找機會體驗gogoro比較一下。
中華的第一台電動機車是EM50,2年後推出的進階版就是EM80了!我記得買車時比EM50貴10000左右,但是電池容量翻倍,動力雖比EM50多一點,實際騎乘感好很多)。中華的電動機車我都建議電池20ah起跳比較好騎(我自己都是這樣配),也不容易壞。定速功能很重要,電動駐車架看人品,有人覺得好,有人覺得不好,但是定速真的很好用,不用一直轉電門,轉把自然也不容易故障,可惜電池貴買的人大多會選擇EM50...。用現在車電分離來看,車價最低也可以到2萬出頭。不過常騎常充電,電池買斷超過4年以上,或是里程超過25000公里,就是賺到了。(新款的鋰三元我不知道能不能撐到,但是我舊款的鋰鐵是2013年買的車,使用壽命5年多了,里程也28000以上。通勤上班接小孩買菜非常好用,也夠用,如果原廠電池也賣超威那個價,補助後的含電池車價3萬出頭(過去綠牌車價)...一定可以吸引潛在需求者進來買。電動機車不好推,主要還是電池貴,不管你是用租的還是買斷,都不能掩飾電池貴這個事實,中華原廠電池加了很多保護,還有業界最長的保固所以價錢便宜不下來啦!

ASRAAM wrote:
我也是定速功能超好...(恕刪)


可以啊,我之前買的低價版加裝定速開關好像800多,裝太久了,忘記確切的金額
EM長得卡古意,不夠帥氣,沒有出色的外型,但是很實用, 雖然是輕型不是市場主流,
但對短程代步很好用, 買車養車的負擔也比較輕, 還是有這樣需求的市場,
只是年輕人是消費主力,但對只要一台輕便代步車的人, EM是比較合適的選擇,
也不是所有人都喜歡或適合GGR

farefire wrote:
EM長得卡古意,不...(恕刪)


我說啊,要是你講的需求比較普遍或著真有這樣的需求著多的話.
那50/70CC的摩托車根本就不會消失在各大車廠的產品目錄裡.
現在最少都100CC
下句話我就不說了.

至於為啥只有GGR有白牌電動車?
也只能說中華三菱真的很棒,他八成不單單靠賣車賺錢!
三大廠也沒有白牌電動車,只有綠牌的.
現在沒有綠牌燃油機車可以買了.
有沒有聞到陰謀的臭味!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
...那50/70CC的摩托車根本就不會消失...(恕刪)

在台灣50CC機車會消失的原因是越來越嚴格的廢氣排放標準,和越來越高的售價,才不是因為沒有需求。
多年以前二行程50/90CC滿街跑只賣三萬多元,後來實施三期排放標準,導致很多二行程引擎無法合格就不能賣。
四行程引擎較複雜成本高,動力卻相對較弱,大約要二行程2倍的排氣量才有同等動力,曾有車廠推出四行程50CC,售價和100CC差沒幾千元又沒力,消費者覺得不划算才會消失。
接著四期排放標準漸漸淘汰掉化油器改為噴射供油,機車售價越墊越高,主流125CC賣五六萬。
輕型短程代步車市場就漸漸被中華e-moving等電動機車/自行車接收。

wmcrux wrote:
50CC機車會消失...(恕刪)


聽你這樣講.
100/110CC的動力就等同於二行程的50CC囉?
那奇怪了,怎麼125以上的還是佔了8成以上之多?

承認自己才是少數,沒有很困難!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
聽你這樣講.100/...(恕刪)

誰不承認什麼? 您說綠牌消失? 是誰認不清現實緣由?
較少數不等於沒有需求,綠牌/免牌一直有他的市場在,不要刻意忽視。

wmcrux wrote:
誰不承認什麼? 您...(恕刪)


連我家隔壁鄰居60歲的歐巴桑都買GGR2了...
也是代步車

wmcrux wrote:
誰不承認什麼? 您...(恕刪)


大能容小!不需要綠牌!簡直就是移動神主牌!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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