買中華汽車 e moving, 以後會不會變孤兒

Tang543

479分

41樓

Tang543

個人積分：479分

文章編號：68316364

現在網路上惡意攻擊很多，如果太計較就輸了，只是這些人灌水到其它人看不到有用的資訊，有點像刊登免費，要如何在幾萬筆找出真實的100刊登真的很難。

debbiis

8分

42樓

debbiis

個人積分：8分

文章編號：68324384

大力推動如何叫大力推動？
就因為沒有出新車沒有建很多充電站
還是不是GGR就沒有大力推動？
雖然近期內只出了SHINE
但從外表到設計上還是有改變
或許最近也有郵政版EM 也許這就是改版的前兆
利用公家機關使用的情況來做使用調整
之後再推出新版/或車種
這也不是不可能？

LiuPh

10分

43樓

LiuPh

個人積分：10分

文章編號：68409553

就我個人，我不大相信中華的電動機車了。
我的EM50是2011年買的，里程很少現在大約8700，車停地下室與公司雨棚。
剛買時就怪怪的有問題，騎到兩格電時會突然沒電。送修後好了一陣子，但仍然有問題。
電池會突然斷電我也就不大敢騎。
因為公司與中華有些合作關係，去年同事幫我換了一顆整新品。
一開始也騎的很好，以為我的第一顆電池是籤王，但前天我的車又在大馬路上突然斷電....真是受夠了。
以這樣的電池水準（2017年整新品），我也不敢再去中華買新電池了。
手邊這台車實在不曉得怎麼處理.....很頭痛。

Tang543

479分

44樓

Tang543

個人積分：479分

文章編號：68411828

LiuPh wrote:
就我個人，我不大相...(恕刪)

早期的鋰鐵會電芯不平衡兩格斷電...後來中華全面換鋰三元...兩格斷電是充電造成的...因為使用習慣問題你不適合使用鋰鐵電池，鋰鐵就是有騎有充，充好拔電...壽命比後期鋰三元好一倍...我是偏好鋰鐵，充電注意就沒有兩格斷電。不太能顧電池者請多花點錢去騎gogoro。

LiuPh

10分

45樓

LiuPh

個人積分：10分

文章編號：68434679

Tang543 wrote:
鋰鐵就是有騎有充，充好拔電

T兄, 感謝建議!
之前第一顆也是有騎有充, 每天~13公里, 每天充。
不過不知算不算充好拔電, 通常是充4小時後拔。
這樣還不行的話還真難照料點點點

zeros1122

133分

樓主

zeros1122

個人積分：133分

文章編號：68434746

Tang543 wrote:
早期的鋰鐵會電芯不平...(恕刪)

這感覺真的很複雜
我想一般叔叔伯伯姑姑阿姨應該很難處理

Tang543

479分

47樓

Tang543

個人積分：479分

文章編號：68444019

中華的電池設計電池一直插著充電器，電芯浮越久越平衡，但是考慮到10ah小電池，充電器進入浮充前的斷電電壓偏高，所以10ah電池比較會充太久掛掉，但20ah就沒差(電池容量越大壽命越長的)...在來就是電池保護板如果充電保護某一串出問題，電池也會早夭，只是保護板充電狀況無法監視...所以10ah我習慣浮充30-60分，20ah 60-120分，但是只要原廠保護板正常運作，電池一直插著充電器浮充電池更健康。(賣電池的店家說的)

其實電池也沒有那麼難保養，把充電時間當當成生活一部分就好了，下班回家插電，睡前拔電...就這樣。電池用好久都不會壞，輕輕鬆鬆就能達到每公里0.5元的電池成本價。(原廠電池約1元)
康。