南橫公路一日遊 216公里中途不充電往返中華電動機車e-moving

高雄喬登

140分

樓主

高雄喬登

個人積分：140分

文章編號：64021009

momi wrote:
總里程?總爬升?最...(恕刪)

總里程:標題有寫明
總爬升:可以參考部落格內文有提到　
最快速度?平均速度?:因為這次旅行重點在於能否自己一個人從高雄出發往返南橫公路，並欣賞沿途的景色，所以並無特別留意記錄，再者有全程攝影機記錄，如你想了解可觀賞已經上傳於youtube，或上部落格.Facebook 上的影片。

電池幾V?幾AH?：於已經上傳影片的片頭部份有標明，請自行參考，謝謝！

最新已經上傳的影片有點長，追南橫公路日出(台27甲公路.台27公路)網址　

https://youtu.be/C3ouVFbd7Xw

凌晨5點多已經到六龜，接下來走的是台27甲公路六龜到台27公路荖濃，景色越來越漂亮，可以從記錄的影片中慢慢欣賞，如果你也跟高雄喬登一樣喜歡旅行，就跟著高雄喬登的腳步一起飽覽你可能一輩子都不可能遇到的晨曦之美。

naposin

15817分

22樓

naposin

個人積分：15817分

文章編號：64025366

前陣子對電動車還是充滿的幻想

目前電池的問題

1. 價格
2. 充電時間
3. 續航力

還有很大的進步空間

高雄喬登

140分

樓主

高雄喬登

個人積分：140分

文章編號：64026581

zeroking25 wrote:
多組電池也有一個好...(恕刪)

多組電池也有一個好處就是，如果來回的路程有重複時，可以再重複的路線上，把用過的電池來丟包充電，可減少負載跟里程上的焦慮，但⋯前提是要有人可以給你充電的地方才行^_^!

=沒錯~任何交通工具上運用都需要有各自的方式，以及個人的習慣方式溶入即可達到最接近自己理想值與效益，懂得運用就會發現電動車的可能性是很廣的。

高雄喬登

140分

樓主

高雄喬登

個人積分：140分

文章編號：64026856

oak868 wrote:
外掛三顆电池要多少...(恕刪)

外掛三顆电池要多少錢
=該花的就省不了，就如同你只想花500元在交通費上，從高雄坐火車到台中的費用需要400元，從高雄坐火車到台北的費用需要700元，那你能到那裡玩?那就決定台中就好吧!但如果就是想到台北玩，那就等存夠錢在出發。

到遊樂中心怎麼玩，放著會被偷嗎？
=電池擺載腳踏板上，如果要停車去遊樂中心玩時電池怎麼辦？如果是如此，非得安排那麼遠的旅程也必需外掛那麼多的電池，那可以在腳踏板上自己製作一個電池固定架或是固定箱，把中華電動機車e-moving變成類檔車般即可，高雄喬登南橫公路一日遊因為沒有規劃要停車到其他地方玩，所以無需特別去製作電池固定架，另高雄喬登很隨性，因此這樣簡單的想擺幾顆就擺幾顆，完全可以依當下想跑的路線增減電池量，這是抽取式設計的鋰鐵電池好處，電池可以多部車使用，需要時匯整於單一台上，也可以做其他用途上使用，像高雄喬登設計的電動割草機就是使用48V的鋰鐵電池，想出門就出門，比較自由自在，平時用又跑不遠，腳踏板沒事多裝一個電池固定架反而不利其他運用，其實另在旅程的規劃上自己就該有點盤算，任何交通工具旅行都一樣需要有規劃。如果想使用電動車兩人同遊，在路程規劃上就需要考慮進去，後座就不適合多放一組電池，可以讓同行者乘坐。

电动车出行困難重重，出去十五公里来回三十公里，再骑下去準備顧路回家。
＝如果你買的電動車續航力就只有30公里的續航力，當然在運用上就該安排30公里以內的旅程，如果你想要更遠的續航力就該買可以搭載更大容量的電池來支援，或是在不加大電池容量情況下想些可運用方式增長續航力能力。就如同你想騎腳踏車旅行，而路程會超過一天，那你就該先考慮好是要自己帶食物好補充體力，還是安排路途中可以吃飯的地方好補充體力，不能老只想只要早餐吃了就不需要吃午餐與晚餐就想要去旅行，這樣你將永遠無法出門。

高雄喬登2017.0416

tomcatf1

11分

25樓

tomcatf1

個人積分：11分

文章編號：64034346

高雄喬登 wrote:
多組電池也有一個好...(恕刪)
=沒錯~任何交通工具上運用都需要有各自的方式，
以及個人的習慣方式溶入即可達到最接近自己理想值與效益，
懂得運用就會發現電動車的可能性是很廣的。

對啊！

很棒的遊記，感謝分享！ 100分

UGCP

45分

26樓

UGCP

個人積分：45分

文章編號：64034413

這趟行程算是一種實驗性質的測試,
實在無須跟誰比較誰厲害,
但也讓大家知道電車的限制也可以有更多
可能的突破與進步的空間,很佩服版大的
冒險與實驗精神,廠商應該要有類似的積
極態度去研發更多的新產品與新技術

drumsolo

0分

27樓

drumsolo

個人積分：0分

文章編號：64040827

樓主改一下方式絕對可以再超過216公里，用完的電池請附近商家幫你宅配回家，負重少了，里程更多 100分

350D + EF28mmf1.8USM + EF-S10-22mm

oak868

185分

28樓

oak868

個人積分：185分

文章編號：64053968

GGR一台十萬買断2個電池5萬等於15萬，買這台車外掛多颗電池跑200km以上，比較划算。

bigandy.gm

667分

29樓

bigandy.gm

個人積分：667分

文章編號：64062542

zeroking25 wrote:
多組電池也有一個好...(恕刪)

再進一步想下去，這不就是換電的概念嗎？而且更棒的是
1.你不用把額外的電池帶在車上增加一堆重量
2.丟在換電站充電的電池你不用擔心會搞丟
3.最棒的是，你不用買三顆電池，只為了衝一次南橫

這就是gogoro的優勢，大家都不明白還是刻意忽略？

當然啦，缺點也是顯而易見的，那就是：換電站沒建好前，一切都是夢
不過現在有人有充電器了，gogoro要騎上去也不是不可能了，只是很花時間（在充電上）

Tang543

479分

30樓

Tang543

個人積分：479分

文章編號：64095134

多組電池是很好的概念，我一直認為電池能統10A一組為單位，平常使用量不到10K的人裝一顆就好，要出遠門時可以多帶一顆或去店家租用多顆(很少人會天天騎一整天的機車的)，而這電池組也可以運用在自行車，或其它動力及電力設備上，就如同現在常見的1號電池之類，只是會更大顆。另外多顆電池分別用不同充電器充電，使用時電池再併接成更大電池，不管最後電池總量多大，都能充2~3小時就能滿電。所以帶40A電池出去玩利用中午吃飯休息時間充電2個小時EM50應該也能達到216公里~(如果是中華機車建置的快充器，單顆20A電池只要2小時就可以充滿)

南橫公路一日遊 216公里中途不充電往返中華電動機車e-moving

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南橫公路一日遊 216公里 中途不充電往返 中華電動機車e-moving

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