我應該是版上第二位苦主,壞的地方不曉得有沒有一樣。
如下圖,照片是車行照給我看的,除了電池,其餘保固二年,過保8個月。 車行po文說是車的問題還是人的問題,我想應該是人的問題,使用習慣是一起步就油門到底+boost+定速加上車主體重78kgw,單程13km,途中有個50公尺跨越高速公路的小爬坡,每日來回一趟通勤用外加人品不好爆馬達。
2013年10月購入,目前里程12500km,齒輪油2000km換一次(壞掉的地方跟齒輪油應該也沒關係)
換整顆新馬達,保固一年,原廠報價9000。
換料也行,3500,原廠不保固。
報價提供參考。
目前有下列選項與考量:
1.回收價6000,這... 價真差,不缺這6000。
2.換整顆新馬達,以我的使用習慣和人品,用不到12000就爆不敢再用。
3.換料不保固這也不太敢用,原廠料不零售只賣整顆,且此料也要中華汽車專用特工不好拆,想自己搞都沒門
4.車行改控制器、馬達,等報價。若很貴的話,再見了,e-moving,後續也會有大條的電池花費(也快老化了),我放到爛好了。
ecbo1717 wrote:
如下圖,照片是車行照給我看的,除了電池,其餘保固二年,過保8個月。 車行po文說是車的問題還是人的問題,我想應該是人的問題,使用習慣是一起步就油門到底+boost+定速加上車主體重78kgw,單程13km,途中有個50公尺跨越高速公路的小爬坡,每日來回一趟通勤用外加人品不好爆馬達。
2013年10月購入,目前里程12500km,齒輪油2000km換一次(壞掉的地方跟齒輪油應該也沒關係)
這個毫無疑問絕對是車的問題,車子有設置了BOOST紐就絕對可以用
,使用手冊也沒說過不能這樣,我90KG以前都是遇到紅綠燈把煞車拉
著不放油門,綠燈前兩秒按下BOOST一綠燈就放煞車以避免被後面按
喇叭,不要說78KG了,他的座位明顯可以雙載,那就要能承受至少
150KG的騎乘,齒輪油就更不用說了,我都三千五千想到再來換得,
EM50可以說是我看過的極致工藝,他把COST DOWN發揮到了極致,他
的設計基本上是照著極限閥值在打造的,辱罵就停在這裡吧,再打下
去我就要國罵了
換顆原廠新馬達喔,我看不必了吧,先不說東西到底爛得有多徹底,
畢竟台灣做車架的功夫還是一流的(應該說是台灣道路的功勞...),
車架使用上十年都不是問題,所以把車子改掉算了,價格是絕對不便
宜,以前有請人幫我媽改過一台EM50,(年輕不懂事,我真的被開始
那家店騙了買兩台),她覺得還算超值啦,如果不想改的話這個回收
價也還算公道
erc wrote:
不可能。
電動機車沒有耗材,也沒有零件可以壞,一切都是樓主的幻想。
這是在說反話還是什麼來著,哪有什麼東西不會壞的,
只要有瑕疵,不要說這500W的馬達,5000W的馬達都有可能被小電流搞掛
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