但是中華EM80的部分則十分散亂，所以決定關於EM80文章，統一整理~
EM25、EM100的部分，再請有購入的網友好好整理文章，統一蓋一層~
當然技術上也是承襲EM50~
(102/11/17領車)
小弟有一台粉紅EM80，
目前是每1000公里換一次齒輪油，有騎就充電~
無故障留廠返修。
(102/11/27)
是這從充電角度，解析原廠充電狀態~
感謝rico，因為他的部落格有很多寶可以挖~
數位電費計 一定要入手~
充電開始
大約5.5A
進入浮充
大約0.4A
充電完成
大約0.2A
11/27 新增文章 並修正內容 符合實際情況
感謝KC大回覆，原廠應該無法讓我們看到平衡充，也只能大約看一下充電是否完成，
另外有一位自行打造充電器的高手，mlks大哥~
討論串
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=2891073
爬文得知，買來就已經全部將電池拆開，不過他提供的照片顯示，直接已製作好的超級充電器
接回原廠的電池接頭，就可以達成平衡充~
只是我們本版大多數網友大哥所謂平衡充是至少另外拉一組偵測線，利用UNA-9+電源供應器來達成(真正的)平衡充，
如果還要同時監控cell-log雙邊驗證，就還要再拉一組，也太多線了吧~
真希望mlks大哥能開放大量製作，家裡有兩個小朋友(4歲+2歲)，搞一堆線，真危險~
一般使用者簡單使用安全平衡充，真的遙不可及嗎？研發還是要貼近使用者著想[科技始終來自於惰(人)性]~
呼叫M大~集氣量產吧~
06/04 再新增文章 並修正內容 符合實際情況
自從去凱門加裝平衡充之後，問題已解決，終於不用一直等出保固了！
可以自行監測電池狀況了。
非常鼓勵e-moving 50 80 100去加裝，畢竟第一台電動車補助都是在電池阿。
過保固原廠鐵鋰10AH是15K，20AH還不太確定報價，反正只會更貴，不會更便宜。
況且還有三塊錢的又更貴了。電池應該要好好監測才對，才不會當冤大頭。
(104/02/11)
過年前送原廠電池到磐時那增加平衡線組，凱大收費都是良心的，不過價格敝人忘了，
二個月平衡一次，有益電池壽命，
版上的三陽E-Woo摩友一台，光陽Candy還是Queen不太確定一台，大家陸續都突破14000公里。
小弟也新增一下里程紅白EM80里程表 約14364.9公里。
大家一同努力，讓里程表持續增加，減少行車噪音空氣汙染。
順便看看大家的原廠電池能撐多久。
(104/06/01)
自行將原廠後箱更換成最大的，需更換後箱底座，以搭配可拆式後箱。
(104/06/04)
這個月，上上星期內子從家裡騎到台大上課，下午再騎回家，全程無使用ECO，回到家也還有兩格電，忘了用電表量量。
另外，內子大前天一直連續上班、家裡附近繞繞，昨天再從家裡騎車騎到板橋車站載我回去，這3天都沒充電，當然昨天從板橋車站載小弟已經剩兩格電，中午大熱天一同坐這輛EM80騎回家，都沒顧路。不過切換成經濟模式。回到家剩最後一格電，但未閃燈。
大台北EM80能勝任我們這種不要求速度的上班族使用。
(104/02/20)
自行加裝菜籃，接送小朋友載小書包方便。
(105/02/23首故障)
騎了兩年3個月，於前天早上出現故障，故障情況為鑰匙啟動，BOOST持續閃爍，按BOOST鍵無法解除鎖定，電門無法作動。
里程約16962公里，利用富邦免費一次拖吊，送回購買處處理。原廠技師檢測，馬達故障需更新。留車待料維修。
(105/03/01修復)
今天3/1領回車，順道更換前輪胎(因明顯膨大變形，影響續航與操控)，連同一個月前更換後輪(疑胎壓不足，胎紋磨單邊，同樣影響續航與操控)輪胎更換與馬達修復後還是不錯騎，幾乎與新車無異，繼續減少排碳，市區代步。
