terrywan100 wrote:
目前控制器及馬達都準備了48V-72V寬電壓的...(恕刪)
我倒是有一個隱憂。我的原廠KW-1電路內有配一顆轉12V的變壓器以敷對燈系電裝進行供電，但我不能確定這顆變壓器的輸入電壓可以到多少V。之前S教授有幫我在掏寶找過一顆72V轉12V的變壓器，他的輸入電壓最大甚至是可以到90V的，不過我還沒掏過來裝就是了
這也是我遲遲不敢上72V電池包的原因
至於E-go的變壓器，我就不知道了!如果廠商狠一點的話...
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terrywan100 wrote:
想組一顆72V40AH的電池組，正在傷腦筋，希望mlks大給個建議。
考慮使用24V20AH電池組*6，可依需求組成48V60AH(續航力)或72V40AH(速度)，保護板準備兩種，依需求外接。
充電的方式，串聯充，並聯充，不知哪種較好？就我的認知，並聯充的平衡性較佳，串聯充速度較快(72V10A充 VS 24V10A充，若24V10A充可以並3組甚至4組同時充則另當別論)，不知這樣的認知是否正確？
(恕刪)
48V60AH或72V40AH，續航力都能破百km了，難到要去環島不成..
。充電的方式，串聯充，並聯充，不知哪種較好？=>無論是24v或48v還是72v都是串充，差別大串、小串，串越多平衡容易跑掉，而鋰電池的BMS與充電器的匹配如果不好，會造成惡性循環，續航力會越來越短，最終整組電池壞掉。
電池組要串充以48v效率最好，48+48=96v最接近110v市電，充電時間最短，去年小弟與阿國及mlks所以能夠以4天完成電動機車環島，就是“電池組串充”然後“電池組並用”。只要48v/10ah兩組，日行100km的業務使用者，都能輕鬆達成。
48v的電機(馬達)台灣車廠沒有人用高速馬達，台灣的48v的車速大約50km上下，我騎過48v高速馬達，時速可破70km/h，可惜沒車廠推出這樣的車，如果搭配這樣的充電技術，這台車的CP值會很高的。
電動機車48v/20ah，極速75km/h，續航力50km，充電1小時(9成)，這車應該會賣吧
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