光陽柯勝峯的靈魂拷問:為何賣輸三陽?解析光陽東協布局,「充換兩用」機車是逆轉關鍵?

光陽未來的主力
應該是會放在電動機車
就像柯董透露出的:
電車生態系布局才是帶領光陽邁向下個60年的大計

今年5月大概就是個轉折點
Ionex推出了全球首款充換兩用電車
不只提供充電和換電兩種選擇
還能依據電池使用程度計價
光陽也更能掌握並降低電池耗損度

台灣目前都還在新車預購中
預計下半年
充換兩用車就會在泰國上市
之後也會陸續推廣到其他東南亞國家
光陽柯勝峯解析光陽東協布局

另外Ionex也有計畫要推出
以公版電池為核心的充換合一 電車分離平台
推動跨產業的電車生態聯盟


我自己是感覺這項技術
拿來當作進軍其他國家的方法還不錯
畢竟現在電車是趨勢
那還沒進入市場的他國廠商
想加入電車行列
和光陽合作就會是最有效率的辦法

接續泰國
你們覺得接下來
發展哪個國家是比較有機會的?
東南亞是不是價格競爭蠻激烈啊
國外廠商合作,首重公司誠信,與產品延續性

沒人會把大量成本壓注在1個多次放生車主的累犯,
以及年年展示會大吹牛皮,又年年跳票的公司上

國內沒車廠願意合作了,國外更不可能。
Griffin09
SOP不就 : 砸錢>廣告>收攤>下一個, 有結局不一樣的嗎?
想開一點兒
國內都賣不好了,還要出國比賽,異想天開
老實說,
泰國適合電動車嗎?
先別說充電還換電問題,
保養維修上,電車比的過傳統油車嗎?
電車的零件遠比油車高,
東南亞國家的車輛維修,
有些真的是精彩...
電車這種高科技的產品,
還不一定能適用在東南亞這些地方。

台灣很多報廢的車輛也是運到東南亞再次重生使用的。
showermin
東南亞部份國家甚至補助將油車改成電車...因為造電動車沒有高深技術 甚至連換電最困難的也只是資金門檻
不敗神話zero
你忘了電系的零組件通用性很低,而且不一定能修復,但如果是油車的話,搞不好A廠車可以拆B廠車的套用混用看看。GOGORO的車能跑去光陽維修嗎?
泰國發展好的話 要推到印尼之類的地方 應該會順利點
泰國峇里島等旅遊景點設置無污染的電動車應該是可行的。
之前瓦斯計程車都趴趴走了,
表示當地政府對於環保議題還是注重的。
有夢最美
chanp
這個夢2018做到現在不曉得何時會醒[沒有不敬的意思]
cherry000333 wrote:
光陽柯勝峯的靈魂拷問:...(恕刪)


2023泰國機車總市場市占率前四大為HONDA、KAWASAKI、YAMAHA、SUZUKZ,日系佔了近9成
電動車前三大則為中國品牌DAIJO、LITEON(光寶科技)、泰國當地品牌AJ,

01網民的靈魂拷問:
先問這些廠商要不要陪公子玩 好唄?
放棄吧 電車龍頭都做過示範了

每個月只賣幾千台 活不好也死不了

到哪國都是斷頭

唯一不同的是 一個是借錢在燒

一個是拿油車賺的錢再燒
Gprs
18000有比台灣來的多嗎...以新北來說補助都快三萬、桃園猛一點的還可以到4萬,還不是賣那鳥樣,泰國收入還沒台灣高,會不會想的太美好
EricChang
油車還有賺多少嗎?低價搶市不會有後遺症?
未來趨勢就是電車啊
油車有天會越來越少
只是不知道會多久
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