最近看到有台S7R被赤裸裸的拆個精光
先前沒有看過Ionex的車被拆解
也滿好奇裡面會是怎樣的結構
頻道主說Ionex構造滿接近油車的
有些電腦組件獨立出來會方便更換
這點應該是滿加分的
最後試騎時有說S7R的加速會有種源源不絕的動力感
或許跟類油車的構造有點關係?
不知道大家怎麼看S7R的拆解構造呢?
MoTolover wrote:
最後試騎時有說S7R的加速會有種源源不絕的動力感
或許跟類油車的構造有點關係?
跟這無關吧
主要是馬達動力比較大吧
騎起來感覺,一般模式大概等同Gogoro開Power模式,開Power模式,加速會有明顯在提升,在60~90這段比較不會被油車追過,極速的話GPS大約是98~100左右就上不去了。
所以,源源不絕? 嗯......90以後應該就沒有這種感覺了吧
他的油車思維,應該是操作部分吧,他所有的功能,都可以靠手把上的按鈕完成設定,不像Gogoro都要靠手機,比方說,3段回充設定,直接按就好,低速時的警示音樂有4種,也是直接按,車子的錯誤碼,也是直接靠按鈕就可以看到。
儀表顯示的部分比較完整,比方說行李箱蓋沒蓋好,儀表會出現一個藍色的行李箱沒蓋好的符號,Gogoro顯示的方式就是儀表全暗.......
缺點的話....
除非你把它當作Viva在騎,不然電池換上去,剩餘里程應該很難看到破70這個數字,電池換上去,看到5x是很正常的,Power模式沒在關的,恐怕只剩下4x,剩餘里程剩下2~3公里左右會限制動力,完全歸0後,只能緩慢加速到3x公里,大約在騎個3~5公里應該是沒問題。
另外沒有倒車檔,停車時不按電源鍵後輪會鎖住
坐墊比較高.....