天天好愛睏 wrote:車子賣多一點換電站普及一點,換電站的電池多一點不就好了..... 厚 KYMCO電車多賣一點門市再多開幾間電池多一點點讓我能真的看見口嗨 少說一點大爆發還要幾年便宜點 賣我愛歐內克斯 換你
雖然我騎Gogoro,但一堆人拿光陽來跟Gogoro 比站點電池數是在搞笑嗎?光陽現在剛起步那可笑的銷售數量如果配更多電池,那這家公司就是瘋了,一顆電池至少也要$20,000成本,沒有那個用戶數量衝這麼多電池數幹嘛?能夠換的到滿電的電池才是消費者要追求的,現在Gogoro因為用戶增加太多,尖峰常常換不到滿電的電池,所以最近開始有許多大站出現。市場上就是要有競爭,對消費者才會有利,不然某一家獨大任意漲價都不是消費者樂見的。
去年12月30日交車,加入IONEX行列每月送499換電費,送到今年底,等同於買車送一年免費騎。住家800公尺內有1個4個電池的小站和1個8個電池的"大"站目前的體驗是每次經過換電站順便換電,都有滿電的電池可換目前使用算很滿意了。
啄木鳥 wrote:去年12月30日交車...(恕刪) 數學真的不難2119站 用最小單位一站5顆電池 10595顆電池我知道便利站是5個槽4顆電池但現在是要算全國,標準落地站雖然是不多最小5X2就有9顆電池還有5X2X2跟5X2X3的 所以拿他們多出來的電池都當成2119都是5X1 5顆滿比較會接近真實一點的數據至於真實到底是多少顆. IONEX不公布 我們永遠只能估算車輛呢?累積到2022/12月底才9087輛(2021 2817 2022 6270)再給點優惠看下目前1月份的補助數據(到1/27)是495輛9087+495=9582輛也就是說在換電站裡面電池數量遠遠大於車輛數給你一個對照組 就PBGN在2022/2/23要生產釋出第一百萬顆電池光gogoro累積到當月份的普通重型的銷售量就31萬輛了也就是說62萬顆電池在車上 遠低於35萬顆在換電站為啥是遠低於35萬顆怕你又沒辦法馬上想到因為還有宏嘉騰, PGO, 山葉,中華電動車跟一顆電池的綠牌如果再計入累積里程數就又更驚人了, 也就是使用率2018/8/6的新聞GOGORO有600多站的電池交換站 電池交換次數152萬次 (當時的車主數量是8萬多)全體累積的里程數是兩億九千三百萬多公里.至於IONEX到目前為止都不敢公布類似的消息其一是不知道有沒有資料回傳統計其二就銷售慘澹啊8萬多VS不到一萬....最後 說白了 使用率超低的玩意還能不讓你換到所謂的滿電電池就真得爛到家了另外一提就是滿電對電池來說是傷害光陽要不提高銷售數量跟使用率的話 老玩啥數字遊戲.那等著只有錢燒光倒閉而已