【採訪】KYMCO IONEX 2000 換電站建置達成 2023 邁向 2600 站

KYMCO IONEX 3.0 在正式導入換電站佈局後在 2021 年就已突破 500 站，而在 2022 年末宣布換電站設置正式達到 2000 站的里程碑，在台灣地狹人稠的空間中要在大街小巷搶空間來設置換電站實屬不易，但光陽以隨處都可換的換電主旨將換電站化整為零，不僅有大站體可以提供 8 顆以上的電池更換，更有深入大街小巷的 4 顆電池換電站。


在 2021 年 3 月發表的 IONEX 3.0 系統，推出了 I-One、S6、S7 等三大車系更從中延伸出主打性能、商用、輕巧、節能等多面向的車款來應對，在電力提供的部分除了有充電版可以選擇外，更有自主開發的換電系統。換電系統主要還是以換電站的佈局架設為主，經過光陽持續的努力下，在兩年的時間內就達成了 2000 站的里程碑，在現場由光陽集團柯董事長來敲下突破 2000 站的破冰儀式。



同時更與仰德集團旗下的士林電機與新竹物流合作將 IONEX 3.0 系統與車輛導入物流業使用，在 IONEX 3.0 的整體架構上士林電機提供各式電動車馬達、馬達控制器、換電站架構等協助，在企業的合作上可說是十分緊密。


今天更由仰德集團副執行長暨士林電機總經理謝漢章先生來宣布，仰德集團旗下的新竹物流將逐步汰換老舊車款，並在新車款使用 IONEX 3.0 做為物流車輛，未來在新竹物流全台的物流中心與各地營業所周邊都會逐步架構 IONEX 3.0 換電站，讓每一位騎乘 IONEX 3.0 的車主都可以體驗隨處可換的便利性。


現場也舉行使用 S6 PRO 車款為基底並針對新竹物流＆電商+ 的需求所改裝的商用物流樣式。

S6 PRO 新竹物流商用版

一般鎖頭

馬達控制器

8kＷ 氣冷馬達

雙邊商用側支架

電商+後箱

在現場看到 S6 PRO 車款的物流業改裝方案，車輛的左右兩側配有軟式置物袋、後方中央則是大容量的硬試後箱，同時看到後箱上留有輔助煞車燈的寶馬線頭，正式上路時後箱的輔助煞車燈會與車輛後煞車燈連動，讓後方車輛可以更清楚辨識車輛行進動態。現場士林電機也特別展出高性能的 8kW 氣冷馬達，想必後續在兩大集團極力配合下未來會有更高性能的車款來推出。


換電站的架構該如何提升能見度與換電的便利性，這點光陽集團也在逐步的滾動調整，針對大型換電站的建置自然需要尋找腹地來架構，而社區型的站站換架構雖然多數都架構在牆柱上但也要取得附近居民的同意，同時要更加留意換電站的安全性，而柯董事長也說到未來若有多數使用者有換電站設置需求也可以向光陽申請，後續光陽也會請專人來評估環境是否符合換電站建制需求，以 IONEX 3.0 車款為連結不僅加深業界的互動也會更貼近使用者的內心需求。