Wow_Senior wrote: 在回來看主題了
我們看Gogoro的電池
43.2V 所以他一安時才43.2wh 0.043度
gogoro 1ah =2.3元
Ionex 2.3/2.0/1.7
各位啊 一樣是1ah Ionex 可是比gogoro 要多花將近0.01度喔
結果最貴才跟gogoro 收一樣而已
...(恕刪)
你那個單位的？
一般消費者，怎麼會知道。
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不是說滿電率99%？更高是多高!?
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EricChang wrote:
之前的「勁量騎」方案...(恕刪)
其實喔. 你想太多了.
算到今年11月份才累積掛牌數7418輛
不特地去挑出充電款來扣除
你覺得會有多少人選勁量騎?
更不用說他有搞笑的1600這個數字是比PBGN還要嚴苛的
然後還有人發現從1600降低成1400
最讓IONEX收不到錢的更是499/799 一年扣抵的這項促銷方案
但這要是停止.就不知道會多慘淡
我就幫你簡單總結
Gogoro network的騎到飽. 被抱怨的只有電池不夠大, 蓄電量不夠高(現在都充到89%, 除非冷門站點跟連續至少一一日以上沒人來更換才有95%以上的).
講白了就是使用體感不爽. 不然花費真的是屌打全球
尤其是用VIVA去外送的 單電池的騎到飽才多少月租不用多說了.
不知情的嘿嘿才會卯起來一直喊1600公里的限制.
IONEX的勁量騎. 首先費用就很難看 只是刻意比漲價後的騎到飽低一點點
沒有綁約折扣 所以在費用上就一點都不吸引人
其次東施效顰硬要學1600限制 但IONEX都是電量計費怎辦? 就變成了1600ah的限制
1600ah=1600km嗎? 當然不.
油門催大力點 1600km有人就會花了2720ah
有些車款再低也要1.1ah/km 才1455公里
我個人自己是約0.85~0.98ah/km 主要是我不會騎很快.
最近才又被人發現1600ah改成1400ah
總之 這個限制又比gogoro還要嚴格 至於超過會怎樣. 不得而知.
條約上是寫那樣 但實際上碰上的了是怎樣呢?
我記得是有看到有人分享一個月騎了3000公里以上的.
在來就是換電站數量的問題.
但若真的有人用IONEX外送送很大的話 那我只會說真好
因為他就剛好方便換電還搭上了這兩年卯起來的799折扣下去
應該是很蠻爽的. 但正常人都有能力推論出 少之又少
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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特斯拉跌幅0.24，大盤跌幅1.49。
ggr 怎麼了，跌幅高達9.74；難道林口換電站爆炸的新聞傳到那，造成恐慌嗎？
還跟冏一樣，自己按自己贊🤭
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