淚痕0719 wrote:看之前的KRV,再看現在的這篇文,光陽應該也開始玩網路行銷了,不過喔,真的買過的都知道怎麼回事啦,好不好,消費者最清楚 關於這輛 S7,小編我是自行向車商借測,至於你要說這篇是網路行銷文?廣播電視法明定行銷是有償或對價關係,所以你覺得這是篇網路行銷的話,那你要付款給我囉?至於之前的 KRV,我還在繳分期付款,你要幫我繳嗎?我很樂意喔!
Motor123 wrote:電池規格統一很難嗎?(恕刪) 在台灣,如果"一開始"不從政府方主導統一,之後在講統一就相當困難,因為每個老闆看到"商機"都想要自己賺,這是台灣大多數經營者的眼界就在那邊看看最近的日本各二輪業者Honda、Yamaha、Kawasaki、Suzuki已經正著手交換式電池統一規格,近期甚至也與歐洲KTM、PIAGGIO合作然後再回過頭來看台灣...嗯 電池交換這套系統其實早在GOGORO之前就有好幾家業者在做(就連中華也有),但是實際上的利用率實在非常低(換電過程繁複、電池重量、設點少等缺點),如果您有印象,應該曾經看過路邊有很多不同業者的換電站(幾乎等於養蚊子XD),但,現在那些廠商呢?
之前政府就要統一,光陽沒中標,才自己又跳出來搞這套系統,沒能耐又不想被牽著鼻子走,就只能自己燒更多的錢開發,還在觀望的消費者,更不會貿然購買隨時可能中止的系統,最後就是大家一起死,或者有一方夠強大一統江湖,不過看樣子目前狗肉系統就算佔領了90%以上的市場,光陽還是會堅持當那個市場破壞者,對於消費者是好是壞就留給時間來證明了
小葉叔叔 wrote:最近有人拍到三陽似乎(恕刪) 你想太多了!最好他們會退出。你想的:大家加入,共創台灣隊。實際:以後睿能說了算。看看現在PBGN下的其他,不是應付了事,就是認真造車也賣不贏睿能。只要睿能一句,不在我架構下的,有問題是你車商問題,睿能就穩坐勝券了!現在願意加入的,就是因為他們不是目前第一車商,自己搞不起來下的折衷,今天換成是其他家變成第一,也一樣不會妥協的。以上只是分析,個人也覺得光陽電車這塊,光是看3.0電池跟睿能一樣就知道了!但睿能真的有心嗎?還是只是想獨佔之後躺著賺,大家自有定見。