電動機車的故障, 除了BMS常常保護斷電外, 最常見到的莫過於大電流接點的問題了。
有良心的汽機車產業, 關於設計不良, 都會主動召回車主更換零件
CANDY 3.0ev 電池保險絲(100A)沒燒斷, 代表電流是正常的, 竟然可以把接點的旁邊都燙到融化了。 買車後一年多的時候還沒那麼嚴重, 只有些微融化, 沒仔細看也看不清楚, 只覺得怪怪的, 不平整, 後來愈來愈嚴重, 擔心騎到最後接點會不會掉下來, 短路起火?
建議光陽在測試時, 一定要用熱像儀去找出發熱點, 然後再測試多種材質、設計, 降低發熱的溫度, 提高零件的耐溫, 或是採用大面積的金屬來散熱。
為了安全, 希望所有車主都抽空檢查一下。
(圖一) CANDY 3.0ev 固定式電池
(圖二) 電池正負極 M6 螺絲與電纜
(圖三) 保險絲螺絲旁邊黑色塑膠融化隆起, 保險絲(100A)沒燒斷, 代表電流是正常的
(圖四) P- 負極 M6 螺絲旁邊的塑膠也融化隆起
CANDY 2.0ev 方形充電接頭, 快充電流才10A多, 多充個幾次接頭也融化了。
照片忘記放哪了, 找到再補上來
auxo wrote:電線皮沒事
電線皮耐溫看規格,我猜應該是105度C。正負極電線皮都沒事,應該是PVC電線吧?螺絲也沒變色,那代表端子本身溫升不高。
假設前述正確,電池接點跟電池塑膠殼那裏就遜了,也可能是內部電池芯形變才把接點頂起來?
端子有鎖緊、接觸面乾淨,其實接觸電阻不大,也不太會有溫升。
電線皮耐溫看規格,我(恕刪)
螺絲要變色的溫度至少要好幾百度吧! 我看過 170攝氏度 摧殘不知道幾個月的 M8 螺絲, 依然看不出異狀
圖為某 128VDC 200Ah 電池組, 非光陽電池組
左圖: 300A 放電, 不良的 M8 螺絲鎖點馬上現形, 只要放電30秒, 就可以馬上判斷出來。
右圖: 放電持續數分鐘, 好的跟不好的螺絲鎖點, 溫差就已經達到100度以上
圖中小十字是螺絲鎖點, 大十字是周邊物體溫度60.6 & 35.7攝氏度
溫度主要會先往電芯走, 電芯加溫如果超過60度時, 電芯容易老化, 此圖就是典形的用螺絲煮電芯。
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