[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享

2021/5/9補充:文章貼出一天,就馬上被狗粉貼了一堆口水文章了,真讓小弟感到榮幸。第一次來看文的大大請從61樓(第7頁)開始看就可以了,前面口水就不用浪費時間。
如果有其他主題要討論的話,請另外開一篇文討論。話說這也是我後來沒選擇gogoro的原因之一,網路搜尋文章都一堆歪樓的口水文,沒實質幫助。要是我真買了gogoro,碰到問題上論壇找資料時,我想也是只會獲得一堆護航口水文(至少目前看到的都是這樣)。

騎乘i-one兩年的心得如下:
1.單論燃料,油車還是比較便宜。但ione需要定期更換的只有齒輪油、輪胎跟剎車片三種,會省下很多保養費。順順騎到現在只有換齒輪油,輪胎和剎車片都還很厚。
2.沒有噪音和熱氣,夏天騎起來就是一個爽。
3.有經過電池站就換電池,可以明顯壓低每公里單價。
4.雙載和經常油門一拜,會明顯增加用電量(雖然這句是廢話,但還是提一下)。實測下來,爬坡或急加速才是會較耗電的關鍵。
5.平面市區平順加速騎乘,尾速對單價的影響好像不大,反而是順暢度會有影響。這是從跟車習慣改變後發現的,跟車跟太緊會頻繁煞車再加速,雖然時速約只有3、40,但兩三天下來耗電量會差10∼20%。
6.遠遠看到路口紅燈時,適度的放鬆右手,路上騎車和前車保持多點車距,避免受到前車影響騎乘順暢度,可以讓每公里單價稍降低一點。
7.休閒跑山耗電量會明顯增加,這算是ione的罩門吧。若常常出遊上山下海,選功率大的車種較為適合。
8.若每天騎但里程很短,會稍微增加耗電量,但影響不大。
9.耗材跟油車都通用,外廠保養超級便宜。(保固期內還是建議原廠)
10.費率選擇會嚴重影響每公里使用單價,雖然費率可以變更,但還是請審慎評估騎乘公里數選方案(也就是本篇文章的用意)。

以下為倒敘,最新的記錄在上,歷史記錄在下;

最近跟朋友聊到電動機車,才想起來這篇好久沒更新了,來幫i-one做個兩年結論。
這邊先說明兩點,第一是這台早期購買是終身免月租費,現在沒有這方案了,要買的請注意月租費率選擇會是影響荷包的重要關鍵。第二是後來這款車又出了衍生車款,我這台是單電池、Keyless、4.3kw的款式,請注意車款不同自然耗電量也不同。

話說從廠商2021辦免費騎活動,所以暫停貼出費用記錄後,不知不覺兩年過去了,目前還是每月送299元。本來打算等廠商活動結束再來更新,但去車行瞭解過後發現,現在車款變多,費率也都不一樣了,所以就決定將重點放在騎乘方式跟耗電量的說明。至於費用部分會依每個人所選的費率不同,請各位依照安時數乘上自己的費率單價即可。
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
接續之前的文章,2021年10月起,就以較激烈的方式來對i-one進行測試,10月雖然有盡量多騎,但市區有速限看不出差異。後四個月的假日都會盡量去不爬坡的郊區跑,整體來講若沒有市區的50公里速限,可以讓電耗增加0.1Ah/km。
2022年3月起就回歸自己習慣的騎乘方式了(常常要強迫刻意騎快或騎慢也是挺累的),直到10月份有車友說要不要爬武嶺試試,就想說趁機試一下爬坡的表現,但在9月底忘了拍公里數,所以單獨將上武嶺前後的換電資料記錄列在下方給各位參考。本次為西進西出,中間的換電站位置也一併貼出來給各位參考,武嶺上合照因為早就被其他車友搶先貼在01,就不重複貼了。
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
接著11月退休之後,車友又揪了一趟新竹五峰的行程,一樣趁此機會來測試一下,相關資料一樣貼出如下。
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
退休之後都是去附近買便當,剛好趁此機會記錄極短騎乘的狀況。使用環境約是每天騎乘1-2次,每次約在1km內,偶爾會有3-5公里的騎乘,盡可能降低換電池的次數,發現頻繁的短途騎乘會增加電量的消耗。
兩年平均下來,各種路況綜合各種騎乘方式,這台i-one的耗電量平均為0.5825Ah/km,就以最便宜的1.7元/Ah費率計算,大約會是0.99元/km。若單以現在油車50-60km/L的表現,只能說電車慘敗,妥妥的用荷包愛地球。但是i-one還有個特點,就是他的保養真的超便宜,以目前8493km的里程來說,共前往原廠保養3次,保養費共1440元,約合0.1696元/km。這對比油車來說已經夠便宜了,加上五月之後車輛已過保固期,往後每3000公里於外廠更換一次齒輪油,保養費預估會是0.02元/km,這可就充份展現i-one保養方面的優勢了。

---------------------------------以下為2021年9月前舊記錄---------------------------------
九月開始車商有辦任你騎無限哩程通通免費活動(),所以一直到年底這段時間,費用部份不會與之前記錄混算,才能保持資料的可參考性。至於九月的騎乘方式,既然免費了當然是用力油(電)門一拜囉∼剛好來試試這台車最耗電能到甚麼程度。

八月份不設速度上限,在安全且不影響其他人的狀況下,有騎到80以上,不然在環河路上只騎5、60反而危險,所以平均費用明顯增加了0.075元/公里。
八月統計里程為396公里,費用為406元,平均1.025元/公里。
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
本月有做1000公里保養,費用共412元,平均算到總里程內之後,使用成本是1.338元/公里。(購入至今電費及保養總金額除總公里數)

七月份完全隨性騎,最快騎在時速50∼60之間不超速為原則,期間儘量保持和旁邊車流同速。上班上課時就用正常模式,回家就開省電模式。回家的路上有經過電池站就會順便換電池,沒經過就不會特別繞路去換。(但應該還是會經常經過啦,我家附近新開張的換電站只550公尺XD)
七月統計里程為284.4公里,費用為272.2元,平均0.957元/公里。
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享

六月跨月以後使用電量顯示就分開了,六月底會把單趟哩程歸零,以後以月為單位,每月總計一次。從6/17號起到6月底,會來測試拉高換電池頻率會不會對每公里單價造成影響。為何要這麼做的動機詳見68樓。
六月統計里程為271.5公里,費用為274.2元,平均1.01元/公里。
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享

五月初剛買車的時候充滿好奇,為了試試一顆電池可以跑多遠,或是騎快騎慢耗電量會差多少,所以初期的耗電量變化較大。各位可以從5月的用電紀錄表中看到,每公里單價可以從1.01到1.14元之間。耗電量較多的時候大多都是雙載時,或是刻意全馬力紅綠燈急加速衝第一的狀況。
五月下旬開始就沒有刻意慢慢騎或狂催油做測試了,目前騎陳習慣大概就是紅綠燈出發時保持跟著第一集團的速度,看到前方若是紅燈就放鬆油門慢慢騎。
五月統計總里程為335.0公里,費用為358元,平均1.07元/公里。
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享


前情提要:
前一陣子想幫兒子新買摩托車,因為家裡汽車、大型重機、普通重機都已經有了,但兒子就是不大愛,堅持騎自行車通勤就好。但做老豆的想說夏天到了,每天上課騎自行車到學校,滿身臭汗不知道何時才會有女朋友……想說最近電動機車很受歡迎,所以決定買個電動機車讓他代步。

先來一張賀成交
[2023/06更新]ionex i-one 兩年騎乘電量記錄分享

之前對電動機車沒什麼關注,臨時決定要添購電動機車之後,基於好奇心想來查一下兒子騎多少公里,我這老豆到底要付多少錢,但沒想到翻遍各大論壇,只看到一片口水,就算有也是短時間、短距離的騎乘去推算,或是查到的落差甚大(好像是騎乘習慣不同的關係會影響。但又沒寫清楚),乾脆自己做記錄順便蓋一棟樓分享給大家做參考。希望這篇不會又變成網路上謾罵的口水文,更歡迎各位騎電動機車的大大,也分享一下騎乘的公里數與電費的實收金額,讓以後要選購電動機車的人可以參考。
羨慕能換到100%的電池

小冷 wrote:
前一陣子想幫兒子新買...(恕刪)
終身免基本費很不錯~

肯定會比後面購入者划算。
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
小冷 wrote:
前一陣子想幫兒子新買...(恕刪)

狗肉吃到飽只要不是商用就沒設上限,只有針對商用設上限。顯然你誤會了什麼。商用就另有商用資費。
光陽則是以前綠牌車給你吃到飽,現在白牌車沒有吃到飽。
買光陽就大概是住家附近的活動範圍
買給小朋友騎,
要留意去到沒有換電站(或是有換電站,但是充電量不夠)的地方唷!
這就是現實。
真替將來接手的兒子擔心,騎出去還要算好騎回來的哩程。
睿能吃到飽一直都非商用不限哩程,超過1600傳個出遊照就過關,你是不是誤會了什麼^^?
ione拿來做短途通勤代步還不錯,但如果你兒子想跟同學出遊,以目前的換電站就只能在市區附近活動,在順順慢慢騎的情況下也許1顆電池可以使用50公里,但若要跟上一般125CC的速度,甚或是現在年輕人最愛的水冷150CC,可用里程絕對會大幅下降,以我的經驗大約只有40公里,這是在平地的情況,有上下坡的話電量會消耗更快,所以用車情境是考慮選購ione的重點。
恭喜買新車,

請問有價目表可以參考嗎?

買斷的是否不用再繳任何費用?

電池壞了再自己購買?
蘋果日報跟奇摩新聞都已經變成紅色媒體.
樓主家裡就有汽車跟普通重型,兒子真的要跟朋友出去改騎普通重型就好了啊,都講白了只是上下課代步而已
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)

今日熱門文章 網友點擊推薦!