寫得非常中肯... 我們家的油車也都KYMCO的, 然後後來也買了CANDY 3.0, 但不知大大的電池是否跟我的一樣.我買的時候,電池上的標示是型號: 3150A-ALL5-900, 電壓: 50.4V, 容量:26Ah.目前騎約5000KM, 中間也曾出現過儀表顯示還有10KM,但就失去動力的情況. 然後剩快5KM時就會瞬間歸零騎不動了. 所以都是剩接近15KM就要充電或不能騎來回超過5了.我這組電池裡頭的電芯據瞭解已經是用LGC的動力型電池, 所以還好.我聽過有更舊的CANDY是用三星的筆電用電池(最便宜), 但只能說筆電用跟電動機車用的差很多.所以那些用三星的筆電用電池的電池組, 壽命都不好. K司為了省錢, 所以挑了這個, 真的是苦了消費者也害了自己.一個電池組用了120顆上下的電池芯, 一顆筆電用的低階電池如果只買1.5 USD/顆, 電芯成本也不到6000台幣, 但加上BMS及外殼等一組要賣2萬多...如果挑真正動力用的電芯, 即使一顆貴0.5USD~1.0USD, 電池一組也不過是多2000~4000台幣,可是至少壽命至少延長許多.各消費者可想想, 是要花大約25000買一組壽命不到2年的電池組, 還是要多加幾千元買一組壽命可2倍以上的電池組...至於換回來的電池組, 應該要檢查規格看看是否被換成舊的, 另外是即使同規格, 也有可能是放倉庫很久的了.放久的電池, 電芯內阻是會升高的, 內阻升高後會造成BMS在判斷電池電力剩餘量的失準.還有就是電芯在使用時的升溫也會變高.. 溫度過高也會造成保護機制啟動, 推測是造成失去動力的原因.另外我對IONEX後來整個電池規格大改, 然後對既有CANDY車主未來電池存續不聞不問也是很失望的..因為這代表CANDY這種黑色籃球鞋盒大小的電池啥時會EOL都不知, 怕我這台平時都停地下室的CANDY到時外觀是9成新, 但已經沒電池可用了... 不過看到這幾個月,CANDY居然還有在銷售,讓我有安心一些.. 只是不知道電池組是新做的還是銷庫存.. (庫存銷完=CANDY電動機車正式EOL?)希望有KYMCO的人員可以回答...如果公司能多從消費者角來度來思考電池解決方案, 其實CANDY電動機車真的是一台好的買菜車啊...
我的也經歷過中柱斷掉,瞬斷,被建議換電池換控制器,最後也是找高手處理。我現在偶爾會碰到過熱,熄火要重新發動的狀況,但是至少還能夠,順利騎回去.另外,還碰過還經常開燈的狀況下沒辦法啟動機車,一定要關燈啟動在啟動才算成功.
發阿大說得對!這台車就是原廠的電池不行而已......但我們是粉早就並聯電池組解決了! 北宜公路-礁溪 Candy EV 雙人全程山路 95KM--上集 -115AH電池使用75% 東北海岸-福隆-猴硐 Candy EV 雙人全程 140KM--下集 -115AH電池使用95%-1080P
nt1 wrote:電動機車的妥善率、續航力一直是隱患,如果搭配小排氣量引擎(例如50cc)做備用動力,應該會降低消費者的疑慮。 你先查一下市面上的50cc機車售價再把電池跟馬達的成本加上去結果續航力的疑慮是降低了但是售價卻變高了你看看汽車就知道了如果油電車這麼好為什麼路上主流還是汽油車?
電池保護板動不動就進入保護造成失去動力, 我的也是從買來沒多久就這樣, 因為關機重開就可以騎, 所以就沒有去 KYMCO 修。後來我跳過保護板之後就沒有再失去動力過, 但是不建議這樣做, 如果電池失去平衡, 沒有保護板的話, 電芯很容易就壞了。我的是因為已經騎了快4年30000多公里了, 現在就這樣將就用到它壞掉為止加掛電池也能解決這個問題, 因為加掛後, 電池負擔減小, 大電流造成的壓降減小, 不會進入低壓保護, 就不會斷電了。