光陽機車搶灘東南亞 翻轉代工思維

東南亞市場真的很大(年銷量是1400萬輛)
要打進去談何容易
不過透過跟Grab合作就完全不一樣
利用台灣機車廠本身的優勢
整合電動車相關設備 來跟Grab結合
的確是可以期待的
更期待電動車未來的發展

新聞內容:

東南亞行動叫車龍頭Grab成立短短不到八年,最近一次的H輪融資,由美國微軟擔任領投,日本豐田、軟銀等其他國際級大公司都在投資者之列,總計募得45億美元。這輪融資更使Grab的估值上看140億美元,成為1家新興的獨角獸企業。

這輪融資也沾上了台灣味。由光陽機車擔任最大股東的創投業者金庫資本,不只參加了Grab母公司600萬美元的融資,更注資其子公司GrabWheels 2400萬美元,目標是攻占東南亞電動2輪車市場。但到底是什麼原因,讓Grab找上金庫資本,也讓台灣創投業開啟新的合作機會?

丁學文說,Grab目前的車手多數使用私家燃油車,但Grab想發展自有電動騎乘車,而其所成立的子公司GrabWheels,早期是外包給廠商製造電動滑板車,但受到某些國家對滑板車禁止騎上人行道等不友善的禁令,金庫資本帶著LP入股GrabWheels 25%後,未來將轉而全數製造電動2輪車。

接下來,金庫資本將提供整車組裝、電池、能源站等所有電動車相關設備,許多在宏達電、和泰車等知名公司工作過、如今跳出來自行創業的團隊,像是拓連科技,都在這一波大聯盟名單之列。

新聞來源:新聞
izyz9307 wrote:
東南亞市場真的很大(...(恕刪)


別高興的太早,雖然光陽的電動機車,是提升了一些速度等級,來滿足當地的交通生活,但是不迅速了解當地交通文化,也是無法前進的。

(老弟哲學的投資小成本,Grab做老大也可以。)
TM小白 wrote:
別高興的太早,雖然光(恕刪)


可能就是沒有這麼了解當地交通文化
才需要找Grab合作 吸收Grab的經驗
看能不能做出適合東南亞市場的電動機車
台灣內需真的算小
本土廠商真的要能夠在國際上闖出名堂
拚出口是對的方向
TM小白 wrote:
別高興的太早,雖然光...(恕刪)

Grab在東南亞真的是老大沒錯
去印尼、越南、菲律賓出差時到處都是
也有好奇坐過幾次,蠻方便的
司機也會很熱心教學怎麼操作軟體
雖然有其他家的叫車服務,不過規模沒有Grab那麼大

光陽好像在出口這方面也比較積極
前年好像也有看到新聞,光陽在義大利市占破20%,僅次於當地的比雅久
不過東南亞能見度就是超級低就是了,到當地好幾天,只有看到兩三台
izyz9307 wrote:
東南亞市場真的很大(...(恕刪)

是投資,還是賣車
請搞清楚

金庫就是一個創投公司
投錢進去不代表
Grab要跟光陽買車

當然如果光陽有另一番成績
大家都會替他高興
不適合台灣的商品組合
不代表東南亞不行
但一切都要等有所成再說
chanp wrote:
是投資,還是賣車請搞(恕刪)


財訊雙周刊的報導.
說白了,不是花錢就是跟老謝要友情贊助!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
chanp wrote:
內文挺令人玩味2018(恕刪)


正常來說這金庫資本只是創投公司
任何的新聞應該都是掛上光陽的名號才對.
但現在都大辣辣的曝光啦,上新聞啦.
是還好是光陽自己獨資沒向外募集資金的公司.
不然是真的很奇怪.

只是同樣的性質的公司很多大企業都有,真的沒看過有誰這麼愛出風頭的!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
人家總募資了45億美元
光陽總投資3000萬美元
這不到1%的比例
能有什麼發話權
就是沾個邊自己高興而已吧
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