【採訪】KYMCO IONEX 正式走進東南亞!光陽金庫資本與東南亞最大共享機車平台 Grab 簽約!

2/13就簽約了.
當時的東南亞新聞.看看.比較少吹捧
Grab raises $30m for GrabWheels unit from Taiwanese automaker/

說白了.Grab因為一些法規的關係,要將其下的Grabwheel轉型,所以在籌措資金.
也就是我在別篇張貼的escooters 要被禁止使用了


光陽當天使投資人了,帶錢還帶設備來.
怎麼可能不歡迎?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
光陽當天使投資人了,帶錢還帶設備來.
怎麼可能不歡迎?


相比於 Grab 曾經從 Toyota 募到10億鎂,從Hyundai 和 Kia 募到2.5億鎂

光陽的這筆三千萬只能算是小咖的

但是Grab 在東南亞的觸角是很可觀的,很好奇兩年後會是怎樣的結果
節錄新聞
新成立的GrabWheels將會擔任Grab的後勤中心,提供Grab整車組裝、電池和能源站等硬體製造解決方案。而提供這項電動機車服務平台的正是台灣的燃油機車霸主光陽。雙方將攜手在整個東南亞地區部署Ionex電動機車和Ionex 充電平台。今年第三季將從新加坡與印尼雅加達開始,首批投入2萬輛電動車,下一步將會是泰國曼谷,再逐步擴展至東南亞11個國家。

2萬台 也不是個小數目
東南亞市場真的是很大
四個小朋友 wrote:
相比於 Grab 曾(恕刪)


不用說多少錢,光公司名字講出來就知道是小咖.
所以人家才又帶設備啊.
台灣講白了就是一座井.不然連Grab名氣都比某陽響亮太多了!
大概也只剩台灣還在把東南亞跟落後畫上等號
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
RICK wrote:
KYMCO 光陽金庫(恕刪)




金庫資本合作國外新創公司
都算是滿快速竄起的
這次跟Grab這種以深根在東南亞的APP合作
一定能帶來更多的商機
runrunaway wrote:
金庫資本合作國外新創(恕刪)


太好笑了, 光陽注資九億台幣也才三千萬美金就自吹成未來grab共享電動機車之霸還是啥的?

當山葉等都是空氣? 真要玩起碼一億美金給grab不是更好? 話說也不是第一天光陽老把出口資訊轉內銷啦

光印度轉投資的22kymco去年要推出在地首款電動機車上市時程到也沒下文, 看看別的國際業者如何注資給grab, 金庫資本不是號稱有百億以上銀彈可供運用?

才注資三千萬美金? 當然啦grab來者不拒還在努力擴張中極需資金, 錢有進來幫你金庫資本作作公關回應不為過
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Grab(前身為MyTeksi[3])是一間在東南亞地區提供服務的技術公司和交通網絡公司,總部位於馬來西亞雪蘭莪州八打靈再也以及新加坡其以開發行動應用程式連結乘客和司機,提供載客車輛租賃及即時共乘的分享型經濟服務。乘客可以透過傳送簡訊或是使用流動應用程式來預約這些載客的車輛,利用行動應用程式時還可以追蹤車輛的位置。

2017年:

8月,Grab公司獲得了一筆高達25億美元的G輪融資,披露的投資方有軟銀集團和滴滴出行投資了20億美元,剩下的5億美元則來自於豐田旗下 Next Technology Fund。[4]在東南亞,Grab的最大競爭對手為優步(Uber)及Go-Jek。[5]
截至10月26日,Grab的在冊司機數量已超過200萬,而Grab應用程式已被下載到超過6,800萬部行動設備;搭乘數累計達10億次,日均搭乘350萬次[6],其中全是東南亞地區用戶。
2018年:

Grab聘請了陸續於雷曼兄弟控股公司(Lehman Brothers)及野村證券(Nomura Holdings)任職的資深金融家John Chua領導財務。
3月26日,叫車服務程式優步(Uber)已同意將其印尼、新加坡、馬來西亞等東南亞業務出售予Grab,合併後Uber可望獲得Grab 27.5%的股權。
5月28日,Grab推出網上訂餐(外賣)服務Grab Food。[7][8]
10月6日軟銀集團再投資5億美元,上一輪Grab的市值估價為110億美元。[9]
2019年:

3月,獲軟銀願景基金(Softbank Vision Fund)注資14.6億美元,將Grab市值推高至140億美元。[10]
7月29日,軟銀集團執行長孫正義表示,將向東南亞網約車公司Grab投資20億美元。同時還將幫助Grab在印尼首都雅加達建立第二總部
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H輪出資最多的是豐田汽車,豐田因此獲得了一個董事會席位。對於豐田來說,此舉最大限度地保證了Grab會向豐田購買汽車;技術層面上,豐田會和Grab有更多合作,比如共享自動駕駛技術、收集和分析駕駛數據用以開發新的出行服務等;此外,豐田還會和Grab在提高司機的駕駛體驗,以及保險服務上進行合作。

韓國現代也出資了2.5億美元,雖然遠比不上豐田,但也是現代在網際網路上最大手筆的投資了。現代希望藉此加大對東南亞市場的投資力度,在新興交通領域(如電動汽車、自動駕駛汽車)追趕競爭對手。另外兩家車企起亞、山葉也是基於同樣的考慮。
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三千萬美金?
小客5509 wrote:
光印度轉投資的22kymco去年要推出在地首款電動機車上市時程到也沒下文(恕刪)


同一時期發表的like 125 ev到現在也沒有下文(再四個月就滿一年了耶!), 印度那邊的會這樣好像也不意外就是了

只是同一時間22kymco其實是發表了三台車, 其中只有一台是電動的, 該不會他其實只是要賣另外兩台油車?
看到丁學文就笑出來了
原來是去年年底突然出現自產自銷新聞的學者阿
RICK wrote:
KYMCO 光陽金庫...(恕刪)

三千萬美金信心充值
只要不要是頂膝車的落後車型
不要丟臉到國外,歡迎外銷
你說的對 wrote:
帥董真是高招(恕刪)

政府沒補助,狗車除了眼紅就沒招了
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