我把 mobile01 各位大大的文章收集了一下, 再加上自己的研究整理一下, 希望對大家有幫助。
我會不定期更新在下方, 方便查詢
CANDY 3.0
項目 數值 說明
Cell 3.7V 2200mAh Samsung ICR18650-22F
串並數 12P14S 總共168 cells
電池組總電壓 51.8V 35~58.8V (車子使用電壓 42~58.1V)
電池組容量 26.4Ah 1.368kwh(度)
續航力 40km(新電池)
充電電流 5A 超過時容易燒斷保險絲
充電時間 5hr 充1小時約可騎8km

常見故障 說明
行駛中經常無故斷電 電池的問題。 進入保護後, 關機重啟可繼續行駛。
若想解決此問題, 保固內送原廠更換電池, 大約需一個月時間。
過保時, 可考慮並聯一組至少 8Ah 的電池。或是改BMS。
續航力變差 更換電池。
或增加並聯一組電池。
DIS 開機後不會變化 BMS 電流偵測電路故障
2015 <==> 2016 <==> 6003 電池組沒電(總電壓 <42V), 請盡量不要騎到沒電, 以免影響電池壽命。
2015直流轉換器電壓異常
2016電池電壓輸出異常
6003電池電壓過低
2016 <==> 6002 電池組過充(總電壓 >58.5V), 請使用合格充電器, 以免影響電池壽命, 甚至發生危險。
2016電池電壓輸出異常
6002電池電壓過高

CAN bus 研究
項目 電腦版本 嵌入式版本
電池總電壓 開發中 2020-01-04 測得
最高57.49V
最低47.32V(@60A, SoC=86%)
放電電流 開發中 2020-01-04 測得
最高60.22A(Power Mode)
最低1.31A(開大燈+煞車燈)

充電電流


開發中
最高5A
(我已改用4A充電器, 方便晚上充到早上, 之後會再改3A, 充8小時剛好, 還有一台快充6.5A的)
電池溫度 開發中 2020-01-04 測得
最高30度
最低15度
SoC剩餘電量 開發中 2020-01-05 測得
最高100%
最低49%
車速 開發中 開發中
接了 CAN bus 之後, 可以抓行駛中的數據, 分析了一下之前常斷電的原因:
SoC=86%, 加速時最高電流 60A, 此時電壓下降最厲害, 直接掉到 47.32V (如果14串都非常平均, 則每個 Cell = 3.38V)

低電壓保護有2個
車子保護: 車子在 42V以下時會斷電,如果 SoC 下降, 電壓也會再下降, 就有機會掉到 42V以下了。
BMS保護: 每個 Cell 不能低於 2.5V, BMS保護板不知道設定是多少V(因為我的BMS被鎖放電了, 所以我目前沒辦法測這個數據)。如果低於BMS設定值, BMS就會斷電保護

P.S. 電壓下降的幅度與電池內阻 & 接點電阻 & 電線電阻有關, 電芯老化接點接觸不良接觸面積太小導線太細都會影響

這是使用 2016-08 交車的CANDY 3.0電池, 已使用3年, 行駛里程 27000Km, 續航力由全新的40Km 衰退至目前的 35Km
25Ah 電池放電最大 60A, 放電 C-rate 2~3 似乎太高了些, 如果可以用 60Ah 的電池 1CA 放電, 電池壽命可以使用更久。只是多了2倍多的體積與重量要找到地方放。

另外一提, 我不知道 MANY 110 是不是用單顆電池就能放電, 如果只用 13Ah, 最大電流也是 60A 的話, 4~5CA放電 對電池壽命是一個嚴酷的考驗。還好 MANY 110 電池是租賃式的。
e64891425
是的,ionex2.0 的many 110 EV跟nice EV都是單電池放電。電池有加密所以不能互相交換使用
可以加掛電池
就能完全解決這個問題
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