當然是又要開始發新聞稿強調是"台灣第一油車品牌"、"油車XX連霸"、"目前2019電車50%以上"
接著開演唱會、帥董大型攝影會
其實GGR不IPO也是戰略考量

如果現在IPO就有可能遭到對手的惡意併購

你看當初微軟跟LOTUS公司為了專利訴訟打了一兩年,後來法院裁定微軟敗訴要賠償三億美金

結果微軟使出殺手鐧,公開市場上收購LOTUS只花了一億美金

最後不僅不用賠償,只花了一億就搞定這場官司。

最後LOTUS變成消滅公司,不復存在~ 這是Office Excel到現在可以留在微軟的緣由

更正:以上記錯了,我是以前在上課的時候聽講師說的
tsungli Wang wrote:
其實GGR不IPO也...(恕刪)

說的好,讓那些外行還稱說上市用股票質押利率比較低的門外漢瞧瞧。等一下公司被吞了都不知道,只想省蠅頭小利。

tsungli Wang wrote:
其實GGR不IPO也是戰略考量

如果現在IPO就有可能遭到對手的惡意併購

你看當初微軟跟LOTUS公司為了專利訴訟打了一兩年,後來法院裁定微軟敗訴要賠償三億美金

結果微軟使出殺手鐧,公開市場上收購LOTUS只花了一億美金

最後不僅不用賠償,只花了一億就搞定這場官司。

最後LOTUS變成消滅公司,不復存在~ 這是Office Excel到現在可以留在微軟的緣由



我們是活在平行時空嗎?
維基百科


1995年6月11日,IBM於以35億美元收購了蓮花公司,現在的蓮花成為了IBM的一家子公司,.....

tjptw wrote:
說的好,讓那些外行還稱說上市用股票質押利率比較低的門外漢瞧瞧。等一下公司被吞了都不知道,只想省蠅頭小利。



用股票質押,的確是蠅頭小利⋯⋯
所以這不是公司IPO的目的。
要把上市公司買下來,也要有本事!
有一家公司,成立二十年來,幾乎沒什麼賺錢
甚至直接在財報上告訴大家
Long Term Goal-Optimize Free Cash Flows
這家公司叫 Amazon

另一家公司,成立以來,幾乎每年都虧上百億....
去年才開始有機會轉盈
這家公司叫 Tesla
現在的資本市場漸漸可以接受賠錢但有「未來」的獨角獸
想把上面兩個賠錢貨買下來,還真是不容易!

帥董一開始就說要從電動車賺錢!
可是地球上做電動車的沒有一個能賺錢的!
投入電動車除了技術能力以外,更是考驗玩家的資本運作能力!
新車廠可以大膽操作,反正賠錢是應該的,想辦法找錢擴大戰果就是了!
老車廠反而拖著沈重的品牌財報包袱,放不下也扛不起.....

JL wrote:
嗯隔壁Gogoro...(恕刪)


兒童節那天, 日本四大機車業者也明確宣布共同成立換電聯盟組織, 光陽的師傅本田就已經在實驗類似睿能那套換電系統, 這下加入換電組織後, 咱猜光陽下周應該會這樣宣傳: 感謝日系業者與我們站在相同道路上, 證實我們持續在優化的IONEX所走方向是對的, 今後將更致力於滿足各種條件需求的共享租賃...等等等

也許等到一般用戶月租時間期滿, 這套IONEX在本土的去留就準備下決定了

JL wrote:
嗯隔壁Gogoro...(恕刪)


光陽最新受訪, 看來還是比較關心油車....
==
【陳慜蔚╱台北報導】景氣前景未明,影響國內新車無論四輪或二輪市場都出現衰退,3月機車掛牌數僅7萬1191台,較去年同期衰退11.9%,累計第1季掛牌18萬7580台,年減約5%。對於今年機車市場看法,包括光陽及三陽(2206)看法都趨於保守,認為將僅有約80萬台,較去年85萬台將繼續衰退。
Gogoro創單月新高

不過,隨著電動機車發展逐漸成熟,國內電動機車龍頭廠Gogoro於3月掛出9433台,再創歷年單月銷售新高,市佔率也衝高至13.3%。
未來二三十年機車的消費主力應該是現在二三十歲左右的年輕人,
分析現在各品牌主力車型的車主年齡層大概就可以預測該廠未來的發展,
光陽用平價車型衝銷售量的隱憂就是抓不太到年輕客群,
維護品牌形象少吹牛,多研發一些新技術才是目前品牌最重要的課題,
重點就是少吹牛
yun666 wrote:
維護品牌形象少吹牛,多研發一些新技術才是目前品牌最重要的課題; 重點就是少吹牛



要那些層級的人不吹噓一番氣勢感覺就輸人一大截, 要它們不吹應該比死還難過吧

至於指望他們能夠開發出具有代表性的技術? 看起來難喔, 光油車就不曾聽過他家有啥獨門引擎代表作, 連油車都這樣寄望電車能有更好表現?! 行的話就不會去找工研院合作啦!
該不會要彎道大迴轉走回頭路繼續爽賣油車就好
只能靠油車跟睿能對決,搞油電大戰,看最後誰能拿下最多市佔
失了面子只好先顧裡子,不過能不能顧住還是個問題,因電車趨勢正在迅速發展
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