都是付月租費ionex是同一個電池一直操 直到它掛點為止想要免費更換電池可能會被刁難若被判定人損就要賠一萬五千八百元就算願意換給你 基於成本考量 也不可能給全新電池良品電池又更不耐操 也縮短了下次更換電池的期限GGR電池則是不限次數隨便換 就算偶爾換到電量未滿的電池反正不限次數隨便你換密度越來越高的換電站也大大減少里程焦慮 影響根本不大還硬要扯跟人家共用電池會有衛生問題那公車手把、捷運手把 也一樣有衛生問題流通的鈔票跟硬幣 上面的細菌更不用講了 再扯啊ionex月租便宜?去算看看綠牌車賣白牌的價錢超出的部分都可以繳幾年月租費了省都省小條的 花都花大條的至於月租299可騎1000公里 根本是假議題我也可以說ionex月租299能夠騎2000、甚至3000公里不知道有沒有ionex車主要來挑戰看看1天24小時除了吃飯睡覺上廁所跟等待充電的時間以外 都在騎車看看一個月下來最多可以騎到幾千公里?明明繳了月租費 充電又要額外花自己的錢繳電費(這還沒去算等待充電的時間成本 跟提電池上下樓梯耗費的體力)你里程騎得越多 代表充電費也花得越多 去外面使用ionex快充櫃充電也要給充電費充好電沒有馬上把電池取走 也要交保管費 而且隨著時間拉長會一直累積沒有上限甚麼都要錢橘色電池遲遲不上架 因為電池管理系統還沒建置好如果現在上架 可能會發生無法掌握橘色電池下落的現象假日車行不營業 竟然連ionex充電櫃也拔掉插頭不提供服務那這樣設置獨立的充電櫃根本沒有意義當初還要花錢改鐵捲門 是改心酸來著的?要推薦人家這款車 拜託摸摸自己的良心 好壞都要一起講wahiko wrote:笑死了, 車價貴那...(恕刪)
寶來旺 wrote:買不買這台車的決定...(恕刪) 是不錯騎寶來旺 wrote:買不買這台車的決定...(恕刪) 市區騎還OK,回到家就充電,還蠻穩的,載小孩騎到45沒問題。老媽子說到40%沒一下就轉到右邊的電池(核心),有空再去問經銷看看。
blackCP wrote:個人也想知道目前有沒有勇者24小時騎一個月最高哩程是多少, 能到500嗎我光想每天充電就要扣掉一大半的時間去了, 一個月能騎多少....※ 還是勇者不存在, 經銷廠商給的數字我也信...(恕刪) 有看到臉書ionex粉絲團有人租兩顆電池騎900多那位還是有刻意去騎而不是一般上下班騎平均一顆電池大概500是極限了竟然電量不是很高, 只用單顆電池不到20KM就沒電真的要騎1000KM應該會充電時間比騎車時間長
所以啊不知為何在那邊一直跳針月租299可騎1000公里隨著電池蓄電能力逐漸下降續航力會越來越短伴隨著越來越高的里程焦慮你會越來越不想去騎這台車因為只要一騎上去 壓力就很大儀錶板顯示的剩餘里程 根本就不準每一次出門 你根本沒有把握這趟騎出去 還能不能順利騎回家最後可能就是把車子晾在那邊回去騎另一台老油車但車子若是丟在那邊不騎每個月你還是得付299騎車兜風本來是很愉快的一件事想不到竟然有這種機車 會讓人越騎越痛苦wahiko wrote:平均一顆電池大概500是極限了...(恕刪) 光陽還是做油車比較有一套既然名流都可以無想轉生了衷心希望我那台老三冠王也可以復刻