在101經過發現iONEX展場,第一次親眼看到Many EV
上前去詢問展場人員,不過展場人員好像一副對自家產品很不熟的樣子...連換電也不能體驗
於是就自己坐上Many EV體驗看看
結果發現 哇...也太小台了吧!! 一坐上去我的膝蓋簡直要碰到下巴了
感覺要用蹲著才能騎啊XD
好奇到底是誰設計這台車子的...
zhluo.tw wrote:
大潤發內湖二店有一...(恕刪)
誰說行銷不行?
您大瞧不起光陽喔, 行銷文鋪天蓋地外加友光寫手抱不平, 產品力不到最多人需求的也要想辦法撐起門面, 嗨得很
以光陽IONEX快充站數量大約跟銷量差不多1:1上下, 完全作到外出充電不用愁, 對IONEX用戶多貼心!
就算電車不行也要拿油車銷量宣稱我光陽才是王者當救援(沒見過其他二個油車業者三不五時搞這種強調精神勝利法), 再把今年定會達到電車銷量五成以上信心掛在嘴邊, 猶如神功護體般念咒...
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展現通路實力 一月拿下4成市佔
摘錄:
期望於今年達成電動機車市場五成市佔率的光陽,柯俊斌表示:「預估今年台灣電動機車市場胃納量將上看十萬輛,我們預估在更多車款的推出、搭配全台約莫9千家經銷上的驚人規模,要達成五萬輛電動機車銷售台數該不是問題。」看來在2019年光陽不僅要持續在傳統油車市場獨領風騷,針對新興的電動機車領域同樣信心滿滿,...
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IONEX電動機車出了二款輕型, 加上今年中央購車補助金輕型跟重型拿一樣的錢還可以賣成這樣...
一些酸民老講狗肉有補助才賣得起這程度, 套在IONEX反過來說一旦IONEX沒補助, 恐怕連十位數銷售都有問題喔, 所以是補助助攻還是根本產品力問題, 明眼人看得清楚
接下來就算出到十台都是這種輕型要撐起來....今年光狗肉盟軍正常發揮應該可以上看十一~二萬台, 中華可能過完農曆年或二月底就發表新款重型, 輕加重型全年抓個近萬台, 光陽要過五成, 絕不是五萬台而是要六萬台以上, 若三月光陽號稱發表IONEX白牌兼預購, 十個月每個月都要賣破五千台以上, 電動機車又較難作出車行業績車衝高銷量, 一個蘿菠一個坑, 所以慢慢看戲囉..
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