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ecmeel wrote:
遙想民國八十九年，...(恕刪)
光陽花了20年的時間
把舞風 Air 腳踏板下方的鉛酸電池
改成抽取式的鋰電池
造就了曠世巨作 IONEX
光陽的一小步，電動機車業界的一大步
Game changer 當之無愧！
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舞風 Air 相關規格～
外觀尺寸：1,675×695×1,030mm
軸距：1,175mm
座墊高：730mm
車重：115公斤
電池：48V/26Ah 鉛酸電池
電池配置：腳踏板下方
充電時間：6小時（4小時0～80%）
充電方式：家用AC 110V
馬達：外置式直流無刷馬達（置於車輛中央）
傳動系統：V型無段自動變速（CVT）
爬坡能力：18度（車速大於10 km/h）
極速：60km/h（POWER模式）；45km/h（ECO模式）
續航力：60km（定速30km/h）
動力模式：ECO/POWER
置物空間：3/4安全帽（推測）
輪胎規格：3.0-10 59J
煞車：前後轂煞
避震器：前潛望式；後單槍
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cyt7241208 wrote:
我是覺得yamaha...(恕刪)
狂賀, 猛賀, 瞬間大爆發, 4/30單日增破335台, 一舉破千達到3%, 距離超越50%還有47%
之所以會這樣狂暴追加數量超猛速但翻到目前新聞[深夜]光陽尚未對此大書特書, 猜測該不會與賣給合作夥伴搞租賃完成所有程序的租賃車追認有關, 包括其中300台趕在月底補認列, 也就是其實只要合乎辦法即包括車電分離規定, 租賃車也可享有中央購車補助吧,
記得補助數量是不包括公務車等
反觀對手銷售數量似變得保守起來, 也許要留點餘額讓加入夥伴也能享受, 但這樣操作前提是趕緊讓夥伴新車趕快上市, 否則這種操作拖太晚, 追加額度也只是被其他對手取走而已...
還是要說光陽2019電動機車No. 1!!!! 其他對手嚇到吃手手啦
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