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ecmeel wrote:
差距已經不到1000(恕刪)
儘管如此, 光陽喜用掛牌數看銷量, 照九月光陽電車實質銷量/掛牌達216台, 但補助銷量僅有148台, 實質銷量大約是補助銷量的1.5倍, 據此推估十月, 光陽電車掛牌數應可來到400台以上, 確實有可能在十月坐上電車銷售老三位置, 光陽當然要用對它最有利算法
至於銷售補助排名, 預計十一月最遲12月應該山葉就會歸到其他, 換光陽進榜進入前四名
當然以上都不計入突然大量灌單如某個租賃業者整批購車幫忙衝數量, 這招光陽挺愛用的, 目前最有可能年底前下單採購的應該是被入股的全球快遞, 不過威摩等也不排除, 畢竟整批購車好議價, 目的當然要落實帥董講的: 2021坐二望一
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ecmeel wrote:
差距已經不到1000(恕刪)
就在前些日那個奇耙統計報導8天內光陽電車單靠自己銷量攻破PBGN後, 臉書上反映--
話說年底快到了, 按照帥董藍圖, 今年坐二望一銷量, 明年要重返榮耀實現電車銷量第一名目標, 連同換電站數量, 這個沒有第一就不叫光陽DNA深植其心, 以今年的包括尊榮換電服務, 宣傳及促銷銀彈等等資源應從短少五百站資本支出作"最有效率"應用可算成功戰術, 有此心法, 明年乾脆這樣操作好了
明年換電站只要設到三千站就好, 不需要設到四千站, 總數量仍屌打GGR二千多站, 還是換電站數量第一名, 至於少掉一千站的資本支出預估一億五到近二億間, 能作哪些應用呢?
維持購車抵扣金比方每台六千元, 限時訂購全天尊榮換電服務者除可享499外, 月租資費半價到明年底這樣促銷, 這樣台前應可吸納最高15000台銷售預估, 後台嘛就是針對前台這些優惠短差還有成本進行支應
但重返第一名電車銷售, 按照今年PBGN領頭小老弟看來到年底可賣出約5.5萬台以上, 則光陽需在明年賣出6萬台3.0電車才叫超越, 扣掉前面1.5萬台促銷, 還有4.5萬台從哪生? 一則是大量先買法人購車再轉租給公營機關事業連同擴充尊榮換電車隊, 又或是自己下來經營IONEX SHARE大量投放在高雄等六都, 應可滿足重返榮耀, 這樣點子不知各位以為如何?
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awei0113 wrote:
今天發現台南清掃道路(恕刪)
掛牌的車主所有人應是光陽或者光陽關係企業, 因台南清潔隊是用租的, 光陽真好心幫公家機關省錢, 就不知道今年合作夥伴: 全球快遞也能否享用租的而非買斷, 反正都有台南市府機關當首例, 就好心作到底, 反正推出租賃方式也不過是光陽等先買下再出租, 同樣可適用衝銷售排名, 光陽對第一名執念無人出其右啊
再補上--
南市環保局100輛電動機車省很多! 4年省120萬元油費
2021-10-01 12:34 聯合報 / 記者鄭惠仁／台南即時報導
https://udn.com/news/story/7326/5785478
台南市環保局為維護環境整潔兼顧空氣品質，今年租賃150輛全新電動機車，今天舉行啟用典禮，將全數用於執行市區道路清掃及環境維護等工作。
"租賃"150輛
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greatlife wrote:換電站只有1個電池？
果然幾乎都是這種換電櫃---(連結)---
沒亮燈耶～～～應該不能用吧！
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小客5509 wrote:
掛牌的車主所有人應是(恕刪)
隔壁被ionex號稱在10/8攻破的pbgn合作業者推出三輪物流用換電機車, 看來外型不怎樣, 但應能減輕物流外送上的常見操駕負擔, 想讓全球快遞購車或是說租車提供底下員工物流業務處理的龍頭, 要不要也開發一台相近電動機車幫助金庫參股的全球快遞還有跟pbgn拼了?
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台灣第一輛三輪智慧電車，宏佳騰正式發表 Ai-2 Gather
作者 Chen Kobe | 發布日期 2021 年 10 月 27 日 12:02 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 電動
"...宏佳騰採用後輪差速器設計來處理這個問題，在轉彎時後面的兩個車輪會自動調整到合適的轉速，過彎和迴轉都能夠保持三點一面的穩定度。在這個差速器的發揮下，Ai-2 Gather 傾角甚至可達 40 度，與一般機車幾乎相同，確保靈活度不打折。
三點一面是 Ai-2 Gather 車身架構的主要原則，因此後輪還搭載了扭轉機構，在經過顛簸路面或是坑洞時，三輪依然能保持平穩，不會損傷貨架上的物品。...."
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人家還跟電信業者等多方合作用來智慧管理還有增進車隊效率, 龍頭那位學文董事餵給媒體提到有AI, 有5G等技術團隊的開發成果是可公開了或是還在孵化中?
S7加掛輔助輪就好了，四輪還贏你三輪
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