Griffin09 wrote:
也沒把錢浪費在寫手上 才有今天的結果吧
不過大陸地那麼大
龍頭要玩應該還是有機會
只要不要再一直三心二意 隨便轉彎
搞到消費者都沒信心 只能看歌舞秀
應該說光頭沒把錢浪費在華麗發表暨歌舞大會上
寫手還在其次至於對岸電動車化的潛在市場對龍頭來說當然不可能輕易放棄; 對岸在地業者是這樣解析:
==================
央视财经《经济信息联播》栏目重点报道了以智租换电为代表的电动车“换电”市场，报道内容提到：“仅2020年，全国和电动自行车换电设备相关的新增企业就超过了1400家。业内人士表示，相比超1000万的企业端市场和超过3亿的个人用户，电动自行车的换电市场依然广阔。”
据调查数据显示，我国有800万+的外卖骑手和400万+的快递小哥，超千万的B端用户群体对两轮车换电有刚性需求，近4亿保有量的C端电动两轮车市场则更为庞大。
根据高禾投资研究中心报告：保守计算中国3亿辆电动车每天充电次数是1亿次，一年下来充电次数达365亿次充电，每次充电营收3元左右，换电行业就是一个约为1095亿元的市场规模。
假设未来换电渗透率分别为5%、10%、15%、20%、25%、30%、35%、40%、50%，电动两轮车换电行业市场规模可以分别达到54.75亿元、109.5亿元、164.25亿元、219亿元、273.25亿元、328.5亿元、383.25亿元、438亿元、492.75亿元、547.5亿元。
====
最高50%二輪載具變換電的預估五百多億人民幣金額, 大約二千多億台幣換電市場規模, 不論有無誇大, 其政策目標驅動變成電動化是很明確, 只是龍頭要在對岸配合騰籠換鳥搞換電載具經營, 有機會但很可能步向大者恆大化, 最後就是幾個指標大咖在地業者在分食, 認為應是誰的系統最佳化有助大咖業者經營誰就勝出, 會是龍頭嗎? 呵呵
對了雄記起ionex 1.0的五公斤電池電壓也是50V, 大概僅能用在舊制, 這50V在新制的對岸標準是無法直接延用
