為什麼要一直扯 光陽充電站少??

光陽這套系統 很明顯就是 在家自己衝為主、市區短途用為主

3、4天沖一次 在家自己衝

誰會無聊 跑去車行充電 繳10塊?? 還要回去拿電池?

是誰會一天到晚環島、跑遠?? 很遠就開汽車了!

光陽該酸的應該是 車價、月租費 太貴 ,應該直接99塊

台灣白牌又不能上高架

市區頂多 60 70 不夠用,騙誰啊??
文章關鍵字
maxwu123 wrote:
為什麼要一直扯 光...(恕刪)


沒錯

誰會無聊 跑去車行充電 繳10塊?? 還要回去拿電池?

所以這個系統整套模式都是有問題的

沒有人這麼做,那就不用設站
可是沒有設站,就不是這套系統
只是一般充電車

而且怎麼會三、四天充一次電

以iONEX的續航
那麼多人的里程一天一定要充一次電
何況很多人一天一次還不夠

沒有隨時換電功能
然後還要299月租...?

續航更高的光陽上一代電動機車以及emoving
都不用月租

這真的是光陽下一代的產品?
寧可要光陽上一代的Candy 3.0

況且去年Candy 賣的比iONEX多...

市區,其實可以很不小,例如我女友跟我老家的距離,大約要騎30分鐘,但都在高雄,除非帶充電器去她家沖,如果遇到臨時又要去個百貨公司,真的還是要靠換電池的,這個就依賴公司的建設了
maxwu123 wrote:
為什麼要一直扯 光...(恕刪)
WilliamSnail wrote:
沒錯誰會無聊 跑去...(恕刪)


他這套系統 就是 在家自己衝為主

幾乎佔上70趴以上 我想

外加以後 可能有配合店家有充電器,這又不難

光陽充電佔多少 跟他車賣不賣的好 沒啥直接相關

省錢在家自己衝就好

沒人一天到晚跑長途

很在乎長途也不會買這款車

現實世界 平均里程 本來就沒那麼長

請你去看交通部統計 平均使用里程 我印象中 一天不到13公里

他這套系統 的電池設計 就是希望 你跟手機一樣 想到就拿回家自己衝

能在家自己搞定 是誰會這麼閒 去車行 衝 還要回去拿?

你一直講 這種車 你一天要衝一次 代表你根本不是這種族群的消費者

很多人 上下班 一天真的大概就13公里而已
3-4天充一次? 騎著去附近買菜的媽媽群嗎?

市場的反饋, 事實證明就是換電的便利性大於充電了.
要爭什麼? 就算你理論都對, 考試都考一百.
銷量還是能證明一切啊. 賣的好不好不就是答案了嗎
blackCP wrote:
3-4天充一次? ...(恕刪)


市場反應 是 月租太貴
包含 gogoro

不要以為gogoro 有什麼高尚的感覺

2代 補助後的價位 已經跟油車 陽春款差不多了 甚至更便宜

看看gogoro 的銷量能跟 油車比嗎?

關鍵根本不再換電 充電
maxwu123 wrote:
為什麼要一直扯 光陽充電站少??

光陽這套系統 很明顯就是 在家自己衝為主、市區短途用為主

3、4天沖一次 在家自己衝

誰會無聊 跑去車行充電 繳10塊?? 還要回去拿電池?

是誰會一天到晚環島、跑遠?? 很遠就開汽車了!

光陽該酸的應該是 車價、月租費 太貴 ,應該直接99塊

台灣白牌又不能上高架

市區頂多 60 70 不夠用,騙誰啊??
...(恕刪)


充電站少不重要???
那光陽為什麼一天到晚說ionex會有幾千個充電站、快充站

你說誰會無聊到車行充, 那些車主還真的有人會去充
等你在路上沒電, 你是要下來推車還是在路邊的車行充???

車速夠不夠用看人, 阿媽覺得30就夠用, 你呢
你覺得70夠, 那油車為什麼要設計可以騎到8.90以上
油廠也一直在強調車加速多快
不然光陽那台supernext你也去建議一下最高速70就好

奇怪的是GOGORO什麼都能酸
從後照鏡、座墊到老闆國籍都能酸
光陽就什麼都不能酸, 這麼高級呀~~~

你覺得GOGORO的銷量和油車不能比
但他市占率已經比一些油車廠還高了
想想GOGORO問市才幾年
wahiko wrote:
充電站少不重要??...(恕刪)


這套系統 充電站對我來說根本無感~~

月租99 直接把 gogoro 克群搶走一半

白牌車講性能 = = 市區嚕的車 你是要多快?



市場反應 是 月租太貴
包含 gogoro
============================================
A: 貴不貴見人見智, 我個人覺的GGR的費用還好, 畢竟一個有後續的服務和保養, 充電的沒有
要扯比油車貴, 那這就是事實, 但也貴不到那去. 油車一樣沒含後續服務和基本保養


不要以為gogoro 有什麼高尚的感覺, 2代 補助後的價位 已經跟油車 陽春款差不多了 甚至更便宜
============================================
A: 也沒人這樣認為, 不管高不高尚, 憑良心說, 你是消費者看到GGR的用料, 完整的配套和規格,
難道真的會很有愛去選 各方面CP值都比不上的?


看看gogoro 的銷量能跟 油車比嗎?
============================================
A: 現在比不上, 但以後不知道
是說連GGR都比不上, 那其它電車更不用說了, 比零頭嗎?


關鍵根本不再換電 充電
============================================
A: 關鍵當然不止換電充電, 關鍵點可多的呢 ( 硬體, 軟體, 配件, 服務 ) 你到是說說有那一方面能比的?
我也可以老實回答你, 如果 GGR 走的不是換電, 銷量大概不會這麼好, 至少我個人就不買單了啦

※ 開車充電模式我能理解, 騎車充電真的很麻煩


月租99 直接把 gogoro 克群搶走一半
============================================
A: 不是已經99很久了嗎, 搶走一半零頭沒?


白牌車講性能 = = 市區嚕的車 你是要多快?
============================================
A: 可以不用很快, 但價錢要調降, 這種品質等級的車以消費者立場我只肯出1-2萬


※ 其實我個人是很樂見有其它廠牌能做大, 實際上就是沒有, 我多希望在台北街頭看到有人騎, 一台就好了.到目前看都沒看過, 畢竟勇者真的不多.

maxwu123 wrote:

這套系統 充電站對我來說根本無感~~

月租99 直接把 gogoro 克群搶走一半

白牌車講性能 = = 市區嚕的車 你是要多快?
...(恕刪)


真的, 這套系統我也是無感, 不管有沒有充電站都一樣
不要忘了之前開賣是月租就是99, 有搶走多少市場嗎
一季好像賣2000多台, 包含那上千家經銷商的展示車
市區嚕的車我會騎到70以上, 我就是要這麼快
ionex目前出車的只有59, 這速度官方說的, 不夠我騎
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