cbeck wrote:
外國人用外資身份很...(恕刪)
有可能是有有拿國外戶護照，...獎勵外僑投資條例等等的...
還有個人的所得稅等...??
外商又可參加美商協會 歐商協會。
政府碰到外商就會手軟一些。
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預估里程？
GOGORO不但一開始就有，還會跟著你騎乘方式進行調整
電池殘量判讀？
GOGORO在APP裡的單位是1%
5%說叫做準確是來搞笑的嗎？
電源負荷和電池調度？
拜託...GOGORO連第三方都已經做出換電站使用率、電池存量、能源負荷熱度圖多久了
連每個換電站甚麼時候上線、保養時程通通可以即時查得到
現在才想抄人家這樣也可以叫做創新？
電源管理？
這不是任何一台電動車的基本功能？
還是說連這個基本技術都沒有，一切買買買然後就丟出來賣了？
AI？
放個名詞就變得好棒棒好厲害？AI這詞已經存在多久了
乾脆改成奈米大數據物聯網防PM2.5深度學習宇宙無敵市占率50%電動車好了
結論是，每個月辦一次發表會好棒棒
這跟直銷大會激勵會員的方式有甚麼差別？
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cotou wrote:
不知道各位在工作上有沒有和工研院合作過？？...(恕刪)
有, 我常常和 ITRI 打交道, 裡頭多的是聰明絕頂人, 我很喜歡他們.
Kymco 決定花錢買 ITRI 的技術, 這是正確的, 這類的技轉本來就是 ITRI 的主要功能之一, 至於刻意要包裝成 "聯手打造" "組新國家隊", 這就是業務方面的術語了, 不予評論, 雙方開心就好.
電池管理技術 和 電池本身 同等重要, Gogoro 在這方面也確實是下了不少苦工, 一路走來持續 tune and optimize, 慢慢有今天的成績.
至於 Kymco 嘛.....只能說這方面的功夫還落後一大段, 所以才想花錢買技術走捷徑, 畢竟他的優勢就是資本.
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