買給阿母騎的,也沒比較太多,只是交車設定電池還要騎去總經銷,覺得有點麻煩
第一次充滿約4小時多一點,明天先試看看能騎多少里程。
libanyi101 wrote:
外型簡潔好看短程通勤...(恕刪)
抱歉,我很少騎,只是去年開始阿母常抱怨,電量最多只有85%,要常換電或充電,
可能是要全面改3.0,所以電池都沒更新了,那2.0買斷電池我看沒多久....................;
那就2.0換3.0吧!騎了4年的Nice EV(跟新的一樣),Bye~
綠的、藍的太顯眼,最後選擇灰的,舊車在交新車那天騎過去就可以,無縫接軌,不用擔心沒車騎,
專賣店人員解說使用方式,其實差不多啦!
回家後在巷子裡小騎一下,比Nice EV輕快許多,但重心覺得稍微往上移,可能是因為電池改到置物箱裡,
但也因為這樣那寬敞的置物箱沒了;行駛里程變多了,因為電池變大顆了也變重了,上面那兩層我阿母要使盡
全力才能換電池,我看快沒電時附近換電站先幫他換一換吧!
最後希望光陽4.0不要換規格了,是電池技術的進步。
niupapa wrote:
回家後在巷子裡小騎一下,比Nice EV輕快許多,但重心覺得稍微往上移,可能是因為電池改到置物箱裡,
但也因為這樣那寬敞的置物箱沒了;行駛里程變多了,因為電池變大顆了也變重了,上面那兩層我阿母要使盡
全力才能換電池,我看快沒電時附近換電站先幫他換一換吧!
最後希望光陽4.0不要換規格了,是電池技術的進步。
i-One因為電池重量、位置改變了,車輛的重心確實比較高。
如果想要Nice EV的大車廂,當初光陽經銷可自費將2.0車款腳踏的電池更換3.0,但店家需要找一找 (不是每一間車行都可處理),合約也是重新處理。
整體仍恭喜車主又給媽媽牽新車
(18年4月牽狗二,總里程38900公里車主留
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
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