bububull wrote:
續航200 公里？
車重250~270kg ？...(恕刪)
這樣的性能和車重，電池大約要20kWh，光電池就超過車重一半，電池市價就超過30萬。
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我覺得
設計車子的工作
應該有很大一部份會給歐洲的協力廠家
當然這些歐洲的設計公司不會是大廠
估計應該都是些小廠家
但好歹有擋車相關設計經驗
這總比光陽自己從零開始來得有效率
也算是一個好方法
不過這邊還是再提醒一下光陽
這車一年內要做出來確實是有可能的
不難
但難的不是把車子做出來
而是後續車子的耐用度.妥善率
別又急急忙忙的趕上市時間(搞不懂到底是在趕啥....)
結果車子妥善率又沒顧到了
像這次AK的事件一樣
好好的設計.好好測試.用心一點做車吧
別又叫車主當試車手了.....
*講一個有趣的現象
日本車廠做新車
很多都是私底下做到200分(滿分是100分)
正式發售前
對外都是保密到家.只會放一些風聲
然後發表會當天
問他們給自己打幾分
他們都說只有70分.還有很多要努力的地方
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bartholomew.simpson wrote:
＞ A: 目前已經...(恕刪)
+1
應該說光陽是跳躍式, 設計完就直接開發測試, 各階段整合搭配逐步修訂大概帶過, 因為憑藉多年造速克達為主經驗, 一切安啦
話說回來, 都外包給歐洲設計團隊多年, 怎會連個關鍵模組都還只給大家看3d工程圖而已? 東西早該生出來啦, 可以給大家看看可六段變速的馬達總成實體嗎? 光陽耶
對了, 米蘭展出的模型概念車在中段下方那個圓圓有如鼓的原以為是馬達, 但看了某些影片介紹, 那個圓鼓狀物上面刻了"滑離"英文二字, 電動馬達搭配滑離雖是創舉, 居然其他國外電動機車廠沒有這種設計, 是老外車廠笨還是光陽聰明?
拉回馬達, bosch 電動車新馬達完全不吝展開給大家看結構跟分解實體...有實力信心廠商沒在怕讓人指教
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wmcrux wrote:
這樣的性能和車重，...(恕刪)
預計明年上市的國產黃牌電魅車重就185kg, 車格只比125檔車再大一點, 個人有點不太相信super nex會只有250-270kg而已,
大電池模組加馬達總成恐怕就佔掉車體重量一半以上, 還有其他構件電控等等重量要加上去, 再說270公斤車體大多是美式機車重量起跳但因設計成休閒好跨坐, 重心低, 操駕上還有餘裕, 但supernex卻是走向跑車夾油箱型式, 重心高只要一轉倒要牽起來那吃力程度...也難怪一開始想要銷售區域只鎖定歐陸, 大凡歐洲人大多人高馬大還有均收入比國人高
還有現在看到宣傳重點似乎轉向supernex為主, 敢情這是光陽第八第九款電動車? 然後ionex就這樣? 可媲美睿能電動機車動力的白牌款示在哪呢? 別老是以出口消息轉內銷阿
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