我Candy 2.0電池昨天開始竟只能充到一半的電力,這合理嗎?
我前天還能充到全滿耶。
我才用了三年多一個月就這樣。騎到二萬零九百公里而已。我有留20%電力不騎啊。
我以為我其碼可以用十年,現在三年就只剩一半電力可騎這合理嗎?
看看以下圖片,我有照作啊。我以為這樣可以騎非常久,我被以下圖片騙了嗎?
另問,如果這顆電池沒救了,我想買比較便宜且大品牌的副廠,最好那副廠在台灣,這樣保固才有保障,現在有嗎?
uuhp222 wrote:
我Candy 2.0...(恕刪)
Candy 2.0 的50V 20Ah 電池規格...
50V是用單顆3.7V 18650電池
14顆串接而成為50V...(充電器是57V)
因為是20Ah電量...
應該是使用3.7V 3300mAh 18650電池
20Ah / 3.3Ah = 6組
所以結構
14串 X 6並 = 84顆18650電池
(以前筆記型電腦的更換電池是5串)
加上電池保護電版
設計上不會每一組電池串都會保護....(成本與體積)
所以照樓主所言來看...
應該是"單1顆電池"壞掉導致保護板啟動保護模式
但保護板只設計保護2組電路(3串為1組)
其中一半的電池因損壞被保護住(不給充電也不給放電)
要不是..
保護板電線鬆脫或是故障
所以壞一半....
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Candy 2.0 有鎖板
所以都是拿壞掉的電池改裝...
並沒有副廠(10年來 掛牌數不到5000的機車不會有副廠...)
只能買原廠新品 16400元的全新電池(2014年的價錢)
uuhp222 wrote:充電車最值錢的地方就是現在要一口氣買整組新電池囉
那些刻意挺換電的人許多都用避重就輕的手段把充電盡可能說的一文不值,又把換電說的天花亂醉的,我非常不恥你們的行為,你們的行為實在非常惡劣。我覺得你們應該下地獄。讓我一一破解你們的謬論吧:
有人說充電需要設比較多點,成本會比較高。還有有人偷電怎麼辦?還有快充會有電線難負擔的問題。就讓我一一破解你們的謬論吧。
我覺得充電站的位置如果選的好,其實設的點數是可以跟換電站差不多的,例如可以設在公寓、學校、大樓、賣場、加油站等停車場,剛好停車時就充電這樣最方便,而現在的技術防盜電根本不是問題,不然atm、公共電話、路燈的電及錢早就被人盜光光了。所以會問我偷電怎麼辦這種問題的人,我真心覺得你實在太笨了,你真的笨的太離普了啦。電線難負擔當然就更不是問題了,如果要比電線難負擔,換電一定比充電還難負擔,換電是把電池集中起來充,需要的電線自然要負擔的電力更強數十倍。這麼簡單的道理你都不懂,還好意思說這種話,你真的太笨了啦。
再來說說刻意挺換電著一直避重就輕不敢提的換電的缺點:
換電必較有可能出現需要大排長龍等待浪費時間的問題。現在台灣電動機車很少,要是像在中國那樣到處是電動機車的話,如果以換電為主,到了下班時間,大家易出現大排長龍換電的問題。就像現在用加油的一樣。而充電是只要位置選的好,剛好停車時就充電這樣最方便,連排隊都不用。要是刻意挺換電的人辯稱可以不要下班的尖峰時間去換電啊。那很多人去加油站加油來回時間可能平均也要花上十幾分鐘啊,換電也是一樣啊,充電則可免去這種浪費時間的問題。所以還是充電省時間。而現在換電費收這麼貴,比我加油車一個月的錢還貴,換電成本也不會比較低。
綜上,充電為主流以是大勢所趨,勢在必行了,那些刻意挺換電者實不該用避重就輕的手段扭曲事非、逆天而行,禍害百姓,這種人應下地獄。
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