光陽早從20多年前開始就推出第一台電動速可達,光陽柯董表示,為了延續電動車研發技術,光陽陸陸續續在速可達甚至是電動自行車領域都有所布局,「光陽一直都有在做跟電有關的事情。」
新聞來源:數位時代 https://www.bnext.com.tw/article/51232/how-kymco-attract-talented-people
所以光陽發展電動機車不是因為 Gogoro 而臨時起意的啊!
尋夢者 wrote:
光陽早從20多年前...(恕刪)
電動機車老早就有在做了
但是電池老化程度太快(鉛酸 不到1年)
就沒繼續"努力"開發...
且賣最好的油車
都是5萬多的入門125CC(油車躺者賺)
並不是旗艦車款...(G6或是RV180)
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最早GOGORO在2012年
就有去各大廠推銷電池交換技術..
最後沒人理..
只好找有出國比賽得名的太陽能的團隊
來設計GOGORO 機車
反觀光陽在今年3月初....
在求職網站上
找月薪40K不到馬達開發人員...
拿"學士"學位薪水找"碩士"學位的人..
難怪永遠只有綠牌電動機車...(沒辦法..是家族企業...)
定價也奇怪..
明明賣的含電池的價錢(參考Y家購物網的糖果3.0)
卻還要收月租務費....(單顆月費299元)
要付錢將來的電池錢
如果很倒楣...
車只騎不到2年...
雷殘.撞壞....不修
那299元根本白繳...
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170526002545-260410
4年前,睿能創意正在開發Gogoro,一開始該公司打算將動力系統外包,但許多廠商一看見設計圖就直呼不可能,那時,Gogoro創辦人陸學森輾轉找上正在就讀台大博士班的林松慶,力邀他籌組動力系統部門。「老師常建議我們,如果我們想跟別人不同,就要找一群志同道合的夥伴來做事。」眼見機會來臨,林松慶一口答應,並帶著車隊夥伴一起加入。
在鄭榮和身邊學習至少8年的林松慶,早就習慣面對難題,「永遠都一定有方法可以解決,這已經是內化的思維。」他們不斷用各種方式纏繞銅線,增加功率密度,同時間還要搭配水冷系統,以避免過熱問題。
2年後,他們成功研發首款全由台灣設計和製造的電動機車,成為業界創舉。驚人表現引發陸學森好奇,才發現他們全都是鄭榮和的學生。
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