打造SuperNEX旗艦車款是為了訂出品牌高度


老人的回憶 wrote:
新聞節錄柯勝峯指出...(恕刪)


這則新聞段落: 由此可見光陽會堅持電動車要保有一定的獲利,而非燃燒資金衝刺市佔率

怪了, 不靠燒錢衝刺市占率? 那帥哥董座今年六月可是向媒體怎說的? 豪氣干雲海口立斷~~
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光陽宣示2019 年奪電動機車龍頭,新車款扣除補助最低價不到3 萬元 ...
technews.tw/2018/06/12/kymco-ionex-new-many-110-ev-nice-100-ev/

2018年6月12日 - 柯勝峯發下豪語,要在2019 年拿下電動機車市場龍頭和50% 市占率,強勢向競爭對手Gogoro 宣戰

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講出來的常常初一十五不一樣耶 不燃燒資金就能成就大事? 原來拿油車款下去改改就算無比創新, 資金不敢花難怪造出這種不上不下系統, 卻敢於向白牌價格看齊算盤打得挺精的, 問題在於你精, 多數消費者更精, 看不到相對cp值的產品, 想要掏出銀子下手難上加難,

能捨才有機會得, 不燃燒資金衝刺佈設還有給牛肉, 是要如何搶下五成電動機車市占率呢?


>>>柯勝峯表示光陽在電動車領域已經累積了非常久的經驗,只是一直在尋找切入市場的時間點.....
時間點2034年是最佳的年份, 直接套用公規,油電完美銜接!

老人的回憶 wrote:
新聞節錄柯勝峯指出...
中長期也不排除參加摩托車賽事的可能性。(笑刪)


難道是曼島TT嗎??XD

要和本田神電一較高下了?

雖然好笑, 不過我倒是希望成真.


老人的回憶 wrote:
新聞節錄柯勝峯指出...(恕刪)


這台車可以調整引擎聲浪 怎麼覺得有點厲害
每次聽到催油門 那聲音就覺得很殺
不過還是概念車就是了
老人的回憶 wrote:
新聞節錄柯勝峯指出...(恕刪)


幫柯董翻譯一下,有錯請指正:

我們沒有跟ggr一樣的環保願景
我們也不想在未來電動車市場中被邊緣化
我們更不想當第一批花錢研發電動車核心技術的白老鼠

所以我們決定
在台灣市場推出二流的綠牌、白牌電動車、三流的電能系統
透過董事長親自宣傳,讓大家覺得我們很用心
在歐洲市場,我們推出能使用電動汽車充電插頭的電動重車
既符合歐洲中長途的騎乘需求,又省下大把自行開發電能系統的經費

總結:吉陽是完全的利潤導向、想往運動性能發展
但是既不是為了環保、也不在乎所謂的使用體驗

陳凱米 wrote:
難道是曼島TT嗎?...(恕刪)

神電出到7了連本田都沒辦法將他量產市售化
這台大概永遠就是概念車
原來所謂的品牌高度,就只是一台不能動、儀錶板是貼紙、動力科技在(這間公司的)哪裡都不知道的模型......

套句內地順口溜,有技術的只會亮乾貨,沒技術的才瞎雞巴扯情懷願景高度。
塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍,各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位?

老人的回憶 wrote:
新聞節錄柯勝峯指出...(恕刪)

品牌高度?? 能有多高?? 比101還高嗎??

天天出來拋頭露面的吹牛都不會不好意思喔~
Leon1985 wrote:
這台車可以調整引擎...(恕刪)

把MIDI裝在車上的概念
也就是行動樂器
可以找Yamaha幫忙

GT5 J wrote:
品牌高度?? 能有...(恕刪)


借功夫裏的台詞轉用, 避免被...人物還是別太指定了

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【地殘看到一台亮眼車款】

地殘:這台二輪看來是上品啊~

研發/PM:你真識貨,這台車款的技術含量很高的。

地殘:有多高?

研發/PM:三四樓那麼高~

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東西出來讓用戶使用過後有感跟認同, 或者至少實體上路實證, 品牌價值才會建立才有可能拉高, 單憑個概念車就會拉高平牌價值?!

那其他(國際)業者打造出來的大型電動二輪品牌印象不就比光陽還高出很多? 人家賣多久了
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