不管是好的壞的懷疑的，我還是希望有人看到有收穫而繼續勇敢發文 如果你不喜歡就別看了吧！
Many ev我從10/8牽車
目前我覺得騎的很順耶很符合自己的需求
我的騎乘用途上下班、買便當、帶小孩兜兜風一周約騎75公里
在10/14開始測試兩個抽取式電池和核心電池的里程測試
速度大概在40-55左右騎乘
家裡到公司來回約10公里吧！
10/14 上下班+經過路橋2次+買便當
10/15 上下班+經過陸橋2次+買便當
10/16 帶老嬰兒10.7公斤出去兜風15公里
10/17 上下班+經過陸橋2次
10/18 下班路上沒電了
實測第一顆電池沒電騎了25.7公里
這第二顆因為載了老嬰兒所以在40.8公里就也沒電了
照片顯示1顆電池是因為怕完全沒電會卡路邊，所以偷充一顆放車廂備用
最後兩顆抽取+核心在62.9公里完全沒電
完全沒電下但電池槽仍然可以翻起
騎乘個人心得：
電池
電池剩30%時速度好像有點被限制
只要插新電池騎乘一下就會開始過電給核心電池
電池必須充到綠燈恆亮才是真充飽
電池會最先耗左邊電池
至於騎完後目前電池沒有過熱的情形
電池如果被偷要附上報案三聯單，給光陽公司處理
每位車主的電池專屬於個人，別人電池到你車子是無法使用的
車體
對我而言還是偏重
後退鈕讓女生不用用力拉車，覺得方便
以前油車習慣坐在車上把車往前甩，讓中柱往後升起，但不知道是新車的關係，還是這樣升起會打到電池，所以只能下車往後拉
車廂很大蠻適合女生放包包
腳踏墊只能載重25公斤以下，電池槽才不會壞掉
騎乘
我169身高騎乘起來不會過彎卡卡
騎乘就是順順啟動不會爆衝，很好加油，騎的很舒服
騎上路橋不吃力，正常的速度
維修
前一則有人提到光陽維修站多會不會維修是一回事，但要買時問過多間車行他們六月有去上過課，當然光陽要發展ionex就要會維修，發展ionex後目前many ev尚未有人進廠維修，如果還有如果有疑慮的人，可以等到更成熟或多比較其他車款
核心電池5年保固，馬達10年保固，目前沒人知道核心電池維修費用 希望未來有苦主願意分享
總之
我有兩顆電池等於快五天都不用充電，但一沒電就要一次充兩顆就是了
我覺得這里程我能接受，適合中短程的騎乘，騎起來蠻舒服
至於夢想街，我也有看過，many ev在那影片表現49.8公里，因為騎乘的人是90幾公斤的大男生，體重和續航力還是有相關
本人169公分 57公斤所以騎乘續航力有差別
車價(二行程汰換價）
因為光陽是綠牌輕型只能補助28K
G牌是白牌重型所以補助31k
所以比較起來光陽就顯貴
想買建議可以等優惠或你有二行程機車淘汰會更棒！
最後無論你是否要買電車或你已買其他車種我都覺得買自己喜歡及適合自己騎乘的最重要！！
給想買的人參考，不買的能也能增加新的視野
麻煩留言請理性討論，尊重且柔和...
