座墊下的電池插槽跟置物空間的配置怎麼會設計成這樣....插槽應該轉個九十度 往前方靠 才會有完整的置物空間不是嗎?GOGORO的座墊下空間:meisfalo wrote:可從車體設計來看,...(恕刪)
老杜_dudu wrote:看來 ionex 並非應付 Gogoro 而想出臨時性的急就章產品,而是經過多年研究及深思熟慮的產品,否則如何能在短短半年時間內獲得不錯成果呢!) +1...雜誌對光陽國外策略已經有評論了。https://www.lian-car.com/articles/read/27158.html
CLA45 AMG wrote:+1...雜誌對光陽國外策略已經有評論了 這位撰稿者多次報導明顯在為吉陽擦脂抹粉,和帥董應該很麻吉。早就寫好全套劇本?看看這次推出的兩台商用一台電輔,細節就像急就章的拼裝車,電池槽設計草率,電線未包覆外露,只有Like EV稍微能看。「沒有太過繁複的操作介面」這更是大笑話,舞台上就發生換電池失敗,趕緊把鏡頭移開,車子離開現場。繼帥董的機車進電梯在客廳繞一繞之後又一指標性應用,在通道狹窄視線不良的物流倉庫裡騎機車載貨,無視物流大廠早已電腦機器人自動化管理。
事實上也是GOGORO沒足夠通路打國際市場,一開始就只盯著台灣市場...反倒光陽這種其實已經長期外銷有知名度...放眼更大的未開發市場是滿合理的沒多餘的競爭者,更容易培養市場,市場一起來使用習慣建立了其他品牌就難以進入