closer0616 wrote:通行車99元騎1000...(恕刪) 你這種盲目的瞎捧跟你自己賭爛的狗粉有甚麼不一樣???真的不知道你的基準是甚麼??臉皮有多厚別人打你臉都不知道痛???留這種文是反諷嗎???
車子定位(消費族群)不是這一群定位只能短程速度慢如果要.....你就不要買這一台只有ggr可以長程(其實也不長)但是車子價錢,維護(零件貴得嚇人千萬不要摔車...)還有月租費是人家幾倍電池還不是自己得有好有壞,可以換到都是狀況不錯得電池。也希望到時候原廠自主汰換,,不要讓效率不彰的電池還在市面上
f4962211 wrote:只有ggr可以長程(其實也不長) 10/6有非常多人騎車到台北參加金氏騎績有些甚至從高雄北上的台灣頭到台灣尾了怎會不長呢????全部里程近400公里吧騎乘和休息時間要10小時耶這樣哪會不長?
closer0616 wrote:我也不知道耶可能是...(恕刪) 那就回歸理性討論不是很好硬要嘴~~還嘴成這樣成為版上其他人消遣的對象你還真的樂在其中嗎???看你的PO文也看得出來有些文章真的頗用心但是用心的方向歪太多、怨念太深真的不必急著吐槽別人以你的反應把文字修飾的更中性才能更有說服力而不是為了反擊而反擊這種怨念太深的文章效果真的很糟糕!!!!完全沒有人會當一回事
@潛水夫@ wrote:不過你說的也對,幾十趴的人可以在五分鐘看到換電站這是一回事,但看的到不見得換的到理想電量電池又是另一回事。,...(恕刪) 想知道光陽等充電要多久?會不會剛好休息只好推車到下一間店去下一間我們沒裝換電設備推車推到爽嗎
看起來使用場景受到很嚴重的限制,充電很像是四年前的高階旗艦手機,到哪裡都必須要時時警惕,隨時關注電量,要不然就要顧路了。 電池太小了,而且電池不論是滿電或是沒電,都是很傷的狀態,充電循環次數高,所以小電池更容易衰退,這很矛盾,因為外掛電池很容易就沒電開始吃核心,所以外掛電池常常給他用到沒電,就很傷外掛電池的壽命,如果你不想把外接電池的電力用得太低,這樣核心電池便都沒有機會放電,一直維持在滿電的狀態,核心電池壽命也大受影響。