robertkan wrote:買這台真的比較省,...(恕刪) 鬼扯,那有比較省,一個月299二顆就要598,還要加上充電的電費,和核心電池汱換的錢,如果出門快充換電池也是幾十塊幾十塊的加, 根本沒有省到
kenyeh99 wrote:鬼扯,那有比較省,...(恕刪) 那個還蠻難算的,我昨天看到那個超複雜的收費方式我就頭大了.沒看我單純就比比資費就好了.說真的.速度慢,里程少,我還真的想不到啥適用的情境.買菜車!?相當昂貴的買菜車啊,月租還要299...
kenyeh99 wrote:鬼扯,那有比較省,一個月299二顆就要598,還要加上充電的電費,和核心電池汱換的錢,如果出門快充換電池也是幾十塊幾十塊的加, 根本沒有省到 ionex 的核心電池到底是什麼規格?鋰電池?鉛酸?電量大小?價錢?不過五年一定是要換的,除了特斯拉外沒聽過敢保証那麼久的沒了核心電池仍可以騎嗎?
cyt7241208 wrote:ionex 的核心...(恕刪) 除非一直用核心電池在騎車,不然插上電池後會先往核心電池充電,所以核心電池要騎到掛掉有一定的難度。所以保固五年內掛的機率很低。不曉得低電量也可以出保固嗎?
cakeboy1029 wrote:除非一直用核心電池...(恕刪) 鋰電池有這麼長壽命?還是沒衰退低過70%你都覺得還是可用?市佔率最高的那個,是電池壽命70~80%的時候就汰換下來了喔.別說五年了,這顆核心電池能撐兩年我都很懷疑.就最早釋放出來的資料,核心電池不管你有沒有抽換的IONEX電池.隨時都在充放電的狀態.只有核心電池的時候,用核心電池行駛:放電有IONEX電池的時候,用IONEX電池行駛,對核心電池充電.IONEX電池低電量的時候,用核心電池行駛:放電.所以核心電池是反覆都在充放電使用的.你們應該現在就要問問光陽,如果不用核心電池,到底能不能只用IONEX電池來行駛.因為很明顯,核心電池使用非常頻繁,容量又比IONEX小,你光陽的保固期也很短暫.沒有299月租這顆IONEX電池來得耐用!
Wow_Senior wrote:應該現在就要問問光陽,如果不用核心電池,到底能不能只用IONEX電池來行駛. 若依報導數據及gogoro電池現況來推測依報導顯示,光陽,1顆抽取式電池+核心電池,行駛距離可達 65公里/定速30等幾年後,當電池衰退為70%時,抽取式電池+核心電池續航力=28+17.5公里,只剩45.5公里依gogoro電池現況,一般騎乘打6折後續航力=16.8+10.5公里,約剩27公里如果核心電池低電量或0公里,只用IONEX電池來行駛 ,續航力=16.8+0公里,應約剩17公里,應會有里程焦慮產生所以,IONEX車主,應租賃2顆電池,比較保險
ch22502000 wrote:若依報導數據及gogoro...(恕刪)應租賃2顆電池,比較保險 租賃2顆電池,對整體電池壽命預估較為理想問題是月租598的情況下(9/20前398你會想買iONEX車款??(綠牌效能白牌價這也是光陽避之不談的主因目前看起來根本就鴕鳥心態
chanp wrote:租賃2顆電池,對整...(恕刪) 樓上有算耶是398不是598只是更正你這個喔,至於398還騎不騎.我也在前幾樓試算過了.月騎量沒140KM以上就沒有棄GGR選IONEX道理!多囉嗦這幾句是希望你不要誤擊我而已.