超人鑠媽咪 wrote:
10/8牽到ionex new many 110 ev 簽合約時可以租兩顆電池第一年是99*2 第二年299*2 簽約2年所以24個月平均約租是398


期待開箱分享

robertkan wrote:
買這台真的比較省,...(恕刪)

鬼扯,那有比較省,一個月299二顆就要598,還要加上充電的電費,和核心電池汱換的錢,如果出門快充換電池也是幾十塊幾十塊的加, 根本沒有省到

kenyeh99 wrote:
鬼扯,那有比較省,...(恕刪)


那個還蠻難算的,我昨天看到那個超複雜的收費方式我就頭大了.
沒看我單純就比比資費就好了.
說真的.速度慢,里程少,我還真的想不到啥適用的情境.
買菜車!?相當昂貴的買菜車啊,月租還要299...
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

kenyeh99 wrote:
鬼扯,那有比較省,一個月299二顆就要598,還要加上充電的電費,和核心電池汱換的錢,如果出門快充換電池也是幾十塊幾十塊的加, 根本沒有省到


ionex 的核心電池到底是什麼規格?
鋰電池?鉛酸?電量大小?價錢?
不過五年一定是要換的,除了特斯拉外
沒聽過敢保証那麼久的

沒了核心電池仍可以騎嗎?

cyt7241208 wrote:
ionex 的核心...(恕刪)


除非一直用核心電池在騎車,不然插上電池後會先往核心電池充電,所以核心電池要騎到掛掉有一定的難度。所以保固五年內掛的機率很低。不曉得低電量也可以出保固嗎?

cakeboy1029 wrote:
除非一直用核心電池...(恕刪)


鋰電池有這麼長壽命?
還是沒衰退低過70%你都覺得還是可用?
市佔率最高的那個,是電池壽命70~80%的時候就汰換下來了喔.
別說五年了,這顆核心電池能撐兩年我都很懷疑.
就最早釋放出來的資料,核心電池不管你有沒有抽換的IONEX電池.
隨時都在充放電的狀態.
只有核心電池的時候,用核心電池行駛:放電
有IONEX電池的時候,用IONEX電池行駛,對核心電池充電.
IONEX電池低電量的時候,用核心電池行駛:放電.
所以核心電池是反覆都在充放電使用的.
你們應該現在就要問問光陽,如果不用核心電池,到底能不能只用IONEX電池來行駛.
因為很明顯,核心電池使用非常頻繁,容量又比IONEX小,你光陽的保固期也很短暫.
沒有299月租這顆IONEX電池來得耐用!

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

Wow_Senior wrote:
應該現在就要問問光陽,如果不用核心電池,到底能不能只用IONEX電池來行駛.


若依報導數據及gogoro電池現況來推測
依報導顯示,光陽,1顆抽取式電池+核心電池,行駛距離可達 65公里/定速30
等幾年後,當電池衰退為70%時,抽取式電池+核心電池續航力=28+17.5公里,只剩45.5公里
依gogoro電池現況,一般騎乘打6折後續航力=16.8+10.5公里,約剩27公里
如果核心電池低電量或0公里,只用IONEX電池來行駛 ,續航力=16.8+0公里,應約剩17公里,應會有里程焦慮產生
所以,IONEX車主,應租賃2顆電池,比較保險
ch22502000 wrote:
若依報導數據及gogoro...(恕刪)
應租賃2顆電池,比較保險

租賃2顆電池,
對整體電池壽命
預估較為理想

問題是月租598的情況下
(9/20前398
你會想買iONEX車款??
(綠牌效能白牌價

這也是光陽避之不談的主因
目前看起來根本就鴕鳥心態

chanp wrote:
租賃2顆電池,對整...(恕刪)


樓上有算耶是398不是598
只是更正你這個喔,至於398還騎不騎.我也在前幾樓試算過了.
月騎量沒140KM以上就沒有棄GGR選IONEX道理!
多囉嗦這幾句是希望你不要誤擊我而已.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

Wow_Senior wrote:
樓上有算耶是398...(恕刪)



月騎140很簡單吧

換算一天五公里就超過了

上限一千公里換算日騎30公里也不難達成

結論就是不管那個間距都適合騎光陽

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