nobitaku wrote:他們要晚上充上班的 18公里, 公司充下班的 18公里不動用核心電池.!不用跟我說電池壽命我知道. 月租299 1000公里可以達到! 就算是這樣玩也無法達到1000K,除非放假不去公司的日子也可以像 "公司充下班的 18公里" 一樣一天充2次.我是很難想像有多少人會願意在放假的時候浪費寶貴的好幾小時去充飽一天之中的第2次啦~另外, 對車主的溫馨提醒~"不動用核心電池" 這種概念對核心電池的壽命也是很傷的.不推薦車主這樣玩, 核心電池也是要適當充放電的.核心電池是車主自己的, 也沒有終身保固, 建議愛惜, 且依照電池特性 "正確" 的使用.
bartholomew.simpson wrote:就算是這樣玩也無法達到1000K...(恕刪) 36公里X30天=1080公里, 他還有核心電池wmcrux wrote:但已經有人問過原廠,充電器不單賣,要多租一顆電池才會附給......(恕刪) 所以他們在問多買一顆充電器, 原廠當然不賣!不賣也沒差連充電器都帶去公司!
bartholomew.simpson wrote:就像是官方也從來不回答大眾的疑問 "這個系統要如何支援白牌動力等級的車?") 這就是商場上能贏過人的地方,你還在認為光陽RD連這基本都沒想到的時候,人家已經過往前好幾步了。只是故意不公佈而已。不怪你,我也是想了10秒才恍然大悟。其實用膝蓋就想的出來,一個這麼龐大的系統,怎麼可能沒有白牌支援方案?真想不出來告訴我,我再給你個提示。
ch22502000 wrote:1.依後續的訊息看,應是中置馬達,不是輪內馬達,而這兩種馬達,都無冷卻系統,不耐用,...(恕刪) Many 110 EV動力系統延續Candy 3.0 EV的再做改良優化,很明顯是輪側外掛電機配置。輪內(輪轂)、輪側外掛、中置電機各有各的優缺點和適用設計,並不是中置就最好。功率不大氣冷就已足夠,何必一定要做水冷增加成本和複雜度,150cc以下油車也幾乎都是氣冷。拜託您不懂可以多做功課或發問,別亂說誤導好嗎發現您一直複製貼上錯誤訊息,只好也每串都澄清一下…