ch22502000 wrote:
1.或許，你懂電路
2.其實，並不需懂這些，我已回答你，你用手機的方式來看，即可...(恕刪)
你沒看清楚我的回答, 我已經解釋手機的充放電給你看了.
你可以再重新看一下, 我增加了驗證方式的說明.
另外可以麻煩有此車的朋友幫我解惑一下嗎, 只要看看你的表板即可!
儀錶板上有一顆抽取電池與一顆核心電池的電量圖表, 持續騎乘時是
(1)兩者同步下降 或是
(2)先下降抽取電池(而此時核心電池電量不變).
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CLA45 AMG wrote:
錯，充電都是睡覺時，離鋒電價便宜的要死，核心電池壽命長的很。
1000km只要299就是便宜，若再算入不用換鏈條不用換皮帶，總成本更便宜。
每次只要提1顆5kg電池，工錢省更大，很多人工錢很貴的。
以下部分言論為模擬某些人邏輯論述能力，但駑鈍如我，還是忍不住實事求是，學不來啊
嗯，依您所述論點，這台適合生活作息非常規律，都在睡覺時充電的人，下班後不能多跑些地方辦事，假日也不能一次騎太遠。
多數一般住家根本沒有離峰差別電價。
1+1電池日里程超過約18公里就會耗盡抽取電池，接著動用到核心電池，鋰電池每次充飽用光再充飽這樣循環很傷。
提電池回家睡覺充飽，隔天插上車電力要還分給核心電池，出門上班可用里程越來越少。
某天決定要把核心電池補滿，提電池回家睡覺4小時後充飽，要記得設鬧鐘起床拿去插車上讓核心電池補電，等核心充飽後再拔回家睡覺充電，這樣明早才會有1+1滿滿的愛，喔不~是電量^^"
若是只騎短程的人，每天有騎就充飽，結果好幾個月都沒用到核心電池，長此以往可能1~2年核心電池就會喪失活性掛點了。
提醒極短程用戶，可以偶爾故意拔掉抽取電池再騎，每月至少把核心電池用掉一半電量再充飽，這樣才能常保鋰電池化學活性。
「1000km只要299就是便宜」那每月騎不到1000公里的人不就虧大了，假設每月只騎100公里能不能只收$30啊？不然多繳的$269剩餘900公里都沒用到耶~
再次提醒，您這麼計較耗材保養費的話，請選Nice 100 EV輪轂電機，連齒輪油都可以省下來喔。
CLA45 AMG wrote:
噗，上班族吃完飯19:00到家，隔天9:30上班，9:00出門。
19:00-09:00共14小時可以充電，要那麼大電量，充那麼快是要幹啥？XD幫不了你
早點充完有獎牌？XD
...(恕刪)
哪天快沒電又臨時有事要出門時，
電糖果隨車附的又醜又吵5A充電器每充1小時大約可騎10公里，
Many 110 EV租電池借用的精美3A充電器每充1小時大約可騎6公里。
這時充電速度重不重要？
別忘了電糖果全台6百多間車行設有90分鐘快充機免費，實際試問過近10間只有2間給充。
iONEX目前已有310間車行有1小時快充座，宣稱10月份會完成目標數量1600站，這個有簽約要收費$10應該不會不給充，但還是要先設法把電池拿去快充站啊~
CLA45 AMG wrote:
這些都是你自己的假設，不回答假設性問題，因為根本不存在這些問題。...(恕刪)
我這次寫的假設情境不少耶，准你不必回答沒關係，相信大家都能諒解你的難處
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CLA45 AMG wrote:
...1000km只要299就是便宜...(恕刪)
看起來你已經不像之前的文章再三的堅持 "1000km只要99" 的話術了, 改稱 "1000km只要299",
這一點點小小的改正還是要予以肯定的~
不過,
更重要的問題,
在這版上在討論其他廠牌型號車種誰算花費像你一樣只算月租呢? 其他真正會產生的實際花費怎都沒算?
要自充的人, 自費充電沒算? (便宜? 便宜也要算啊~ 那可以說明一下你家的 "離峰電價" 有便宜多少?) 要用充電櫃的, 使用充電櫃價格沒算? 要租橘電池的, 電池租金沒算?
核心電池是車主的, 核心電池汰換攤平也沒算?
車輛保養也完全沒算?
再說, 如果只用299租一顆充飽一次完全放光只能跑不到20K的 0.6 度電池, 每個月要怎麼騎才可能騎到1000K?
以上問題許多朋友都問過你好幾次了, 你從來也不回答.
就像是官方也從來不回答大眾的疑問 "這個系統要如何支援白牌動力等級的車?"
還再繼續鬼打牆 "1000km只要299"~
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