speciallite wrote:
只要說不見找不到就...(恕刪)
是的，搬家不見很正常的。了不起負責，反正這麼便宜，賠錢買一組就是了。。讚。
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CLA45 AMG wrote:
真的太棒了，IONEX真的很成功，保固10年馬達，抽換電池保證70%健康度。
月租99,不用保養鏈條不用擔心斷皮帶。修保養免預約。綠牌竟還能到70km,
相信由國外紅回國內指日可待。
請教一個問題，若要加買一租充電器放公司，是要怎麼買？感謝。
看你和克漏屎一搭一唱，好不促咪
吉陽的保固實際狀況在油車案例不少，相信大家都時有耳聞，例如G-Dink的ABS。
電池保固70%電量條款寫的也是換良品，佛心才會換新品。
中華和睿能的電池容量保固門檻是80%喔。
月租99只有一年，預購優惠期9/20也結束了，相當於折價$2400而已。
輪側馬達當然只要換齒輪油，無鏈條、皮帶，那你應該更推Nice 100 EV囉，輪轂馬達連齒輪油都不用，那台的確優於EM80，只要價格合理。
一般車行也只能修油車共通部分，電車專門只有受訓的少數電車經銷車行能處理，專用零件車行應該都沒備料，要等另外叫料。
若需要抓問題點牽涉系統核心不能直接整套換新，一樣要整車後送直屬服務站釐清。
還要忍受多數車行白眼臭臉
綠牌能達到時速70很驚喜嗎？
Candy 3.0 EV極速67。
其昜電動機車近十年前早就有綠牌極速約80。
「相信由國外紅回國內指日可待。」
你也承認吉陽看重海外市場，優先於台灣喔
想多買一組充電器，不循正常管道，還在那邊大放厥詞亂教
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ch22502000 wrote:
4.抽取電池，對手機電池充電，若手機電池取出，抽取電池，無法對手機供電...(恕刪)
這是因為手機的保護電路關系. 不然你將手機插著行動電源(或AC充電器), 當手機電量100%時, 這時持續使用手機時就是用行動電源(或AC充電器)的電, 你的手機電量還是維持100%.
我說的就是如何 抽取式電源 --> 充電核心電池的"同時"對馬達放電, 而此時插取式電池又要永遠不會有電送到馬達端, 你告訴我這電路要如何設計?
你只要以核心電池的腳色來看就知道, 一方面接受充電的同時又只能放電給馬達, 因此這個放電電路就必須與充電電路隔離, 這怎麼做到.
再記:
其實只要簡單的控制電路在加上 Relay(機械式或電子式均可), 很容易就可以做到當抽取式電池電量低到一個程度時, 才切換到核心電池繼續行駛.
而當核心電池已經耗電到例如50%時, 這時插入一個全新的抽取電池時, 一方面對核心電池充電, 一方面放電給馬達.
要驗證光陽是否如此設計, 可以很簡單請車子的擁有者告知, 當他騎行時, 儀錶板上有一顆抽取電池與一顆核心電池的電量圖表, 持續騎乘時是
(1)兩者同步下降 或是
(2)先下降抽取電池(而此時核心電池電量不變).
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