我也看過這種說法, 但我覺得很懷疑.
我想不通如何抽取電池對核心電池充電的同時, 核心電池又放電給馬達. 我只學過"淺薄"的電子電路, 實在想不出此種電路要如何設計.

光陽可能用的是抽取電池與核心電池並聯放電給馬達, 兩者同步消耗, 但此種方式就可以 bypass 掉核心電池也能動作, 也就是說一旦核心電池掛掉了, 單靠抽取式電池也是可以跑得, 但是續行里程會降低.

speciallite

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yroy wrote:
是抽取式電池對核心電池充電
核心電池放電...(恕刪)

抽取電池可以對核心電池充電，不代表只能透過核心電池放電到馬達？官方有這樣說嗎？還是大家你一言我一句三人成虎？
我覺得光陽再差也不可能這樣設計!

樓上說的比較有可能

CLA45 AMG

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moacetyl wrote:
喔我只是建議別亂教，公訴無法和解的

依你的邏輯，既然自己買的，幹嘛謊稱........)

沒有謊稱，我自己偷走我自己的充電器到公司很合理，幹嘛謊稱。我只是據實以告告知光陽，至於它賣不賣我就是光陽的權利了。
什麼公訴罪。。。假設一下我偷走我老婆的充電器，
也都不是公訴罪，不懂別亂教。

wmcrux

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yroy wrote:
是抽取式電池對核心電池充電
核心電池放電

這種說法究竟是誰傳開的？

節錄原廠說明書，插兩顆抽取電池時，
「電量低的電池會先放電，電量高的電池會先充電。」
除非抽取電池都沒電，才會輪到核心電池輸出。
插兩顆有電抽取電池時，一顆供電給馬達，一顆幫核心電池充電。
先前有人貼出iONEX這套模式專利文件，就是這樣運作。

只插一顆電池且核心電池沒充飽，這樣騎車時的電力分配尚待釐清。

sharks

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jar4812 wrote:
核心電池沒有應該也能騎吧, 不就變成跟 Gogoro 一樣嗎(必需有大電池才能跑), 還是我的認知有問題?

另外核心電池好像是大電池沒電時才會用到吧, 如果真的是這樣, 那它平時就保持滿電, 很少有放電的時候, 只有控制電路做得好, 超過五年不是問題(就跟油電汽車的大電池一樣).

只有核心電池也可以騎阿
不是號稱續航力有20~30km?
不要每次騎到顧路再充電核心電池基本壽命都很長
對比油電車應該是小電池而非大電池

另外回覆樓主
之前看到的資訊就是一個月1000km內不額外收費
一年12000km內電池才有保固
超過這個里程電池壞了抱歉15800

另外gogoro馬達23800應該是1系列的
2系列的含工應該是不用20000
再提一下candy2.0/3.0電池一顆差不多25000
購買電車前詳閱零件價目表喔 ^++^