夢與理想的實現者 wrote:那不如直接買光陽過去的充電車,不就車輛包含電池了。買Many EV優勢是外頭充電櫃系統,但如果一樣依賴自家充,直接買過去的充電車不就好了。 的確阿~新系統就是主打在外可以很方便的充電池+租電池如果沒有捏~睿能的系統今年底或明年初換電站大概會來到1000座299元月租 額度100公里大家都說賺不到錢 穩倒的光陽的系統2019年底要蓋滿2000座99元/299元月租 額度1000公里這就不會虧錢?一定有賺錢齁~
莊恩瑞 wrote:舊機車是光陽勾引100...(恕刪) 請問樓主是租用一顆電池?還是兩顆?我想知道一顆電池是否會有不平衡的感覺? 有可能差異很小, 但是身體會不自覺歪歪的, 樓主是否可以幫忙注意一下?
驅韓抗日 wrote:的確阿~新系...(恕刪) 請問光陽2019年底前,要瞬間蓋2000座的資訊哪裡來的?路上怎麼還沒看到半座?不只是光陽,投入新能源車的廠商真難做,國內還有睿能有商業規模,國外很多根本還沒有完善資源,變成車商要跳下來做能源事業,燒錢又不一定做得好大者恆大的趨勢,未來應該會很明顯,搞能源門檻太高了,特斯拉募資那麼多億都玩不好,造車的還是回歸造車就好,找家有力的能源公司合作即可
weiwei0118 wrote:1.水冷並無法冷卻真正產生溫度的線圈,這也是狗肉的馬達水溫總是在低位的主因,簡單來說就是設計錯誤,沒啥值得大書特書的..........2.騎過幾年左岸輪鼓馬達電動機車的我,老實說那個零附件在行駛時都拼老命在散熱,我是沒聽過這東西燒掉的,即使爛如我買的那台才台幣七千,也僅有電池老化故障而已.........5.完全沒有根據的話............... 電動機車和電動自行車也分不清楚左岸的RMB 3500的電動自行車我也騎過GOGORO 我也騎過gogoro 騎到錶速100我也覺得不怕,甚至覺得被鎖不開心想要更快左岸的剪線後騎到錶速50.. 有點怕怕的
weiwei0118 wrote:6.水冷與馬力無關,跟穩定性有關,但沒有冷卻線圈只冷卻殼體就是垃圾 所以你的意思是線圈可以高溫到100度時熱完全不會散到殼體是嗎???所以才會說只冷卻殼體是垃圾你太有才了附帶提一下我所知道的Ebike已經全部改用中置馬達了只有大陸的電動自行車採用輪內式的馬達而已
ch22502000 wrote:4.gogoro,也有過熱保護裝置,馬達過熱時,會降速,不過,事實上,一般消費者,不會發生,除非,你參加賽車5.gogoro馬達,是水冷且馬力大,基本沒問題 說句公道話gogoro的馬達目前是還沒遇到過熱水冷的馬達真的是有優勢只是電池真的是...不用賽車就中南部的熱血騎法就好電池真的不太夠用,太容易過熱了當然若是速度一直維持在80以下的不管是馬達或電池都是ok的
New many 電動車月租299 :有含保養項目還是有保摔車維修費用嗎都家裡充電了 還要月租所以月租是保固電池的費用嗎能騎幾公里看不懂光陽官網 在打啥小重點都沒打到主電池能跑多遠是只有一顆主電池能用嗎機車下可以塞幾顆店池買新車有送家裡充電線還是要另外買充電組299月租 1000公里怎算出我有騎1000公里多的一公里一元公司來回就要40~42公里只能去24天上班 ,6天守在家裡