maxwu123 wrote:
交通部統計每個人一天才12公里 平均一個禮拜用4.9天...你知道嗎?...(恕刪)
這種數據就跟年國民所得一樣
偏差到幾乎不能相信
以機車做為代步工具的上班族
光每天上下班就不只這個數
這種數字大概只能騙騙像連xx那種
一輩子都沒騎過機車代步的人
在這裡任何一個用過機車代步的
都知道每天12公里根本不可能
這里程騎單車就夠了
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ch22502000 wrote:
1.電池壽命是算循環次數=500次，與次數有關，與使用里程無關...(恕刪)
沒有使用到里程, 那來的循環次數?
每日只使用到行車電池 20公里內, 不去動到備援電池那很難, 等待充電時間要騎, 臨時有事要騎,里程不夠要騎.....還有最大 20公里續行.....會動用到備援電池.
就算每日都把備援電池 20公里也用完, 總共是40公里X30天=1200公里
全部循環一次500次/365天=1.36年........保固5年內.....免費換一顆.......所以光陽設了不准超過 1000公里
他的保固是算5年的, 如果月月行駛 1200公里, 使用5年=1200X60月=72,000公里出保買一顆新的...
月里程1200公里, 狗車要使用吃到飽至少綁三年=899X60月=53940元.....
光陽是299X60月=17940元+買一顆新電池隨你算
油費72,000公里.....慘了........光陽你車價還是太貴........性能不夠我沒騎這麼多...不買!
300公里以下的使用者, 油車是你的最好選擇, 過高的自己選!
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nobitaku wrote:
電池是算循環次數的, 一般2年就衰退有人還說可以用10幾年.....那跟使用里程有關!
如果月里程在400公里以下, 就是常說的最多人使用的平均13.3 公里, 連核心電池都用不到, 循環次數=0...(恕刪)
其實這個方案有好幾項特性都對電池壽命很不利,
而且請記得, 雖然是每月繳錢, 抽取式電池也還是算你的 (除非想跳過這筆直接每次繳橘色40元).
. 因為電池電量 0.6 度太少...
. 所以一般人為了可以正常使用一定有機會就盡量把電池充飽,
. 幾乎每天都須要把電池充飽, 電池充飽正常通勤使用只能最多(CNS)跑 20K, 正常通勤使用也幾乎每天都會把電池用完.
. 全充飽/全放完電池, 都對電池壽命很傷.
. 核心電池如果不是自插電充, 會由抽取式電池充, 對電池壽命也很傷.
. 核心電池如果一直處在滿電, 正常人應該也盡量不會去用核心電池, 循環次數=0,
但電池一直處在滿電狀況, 不(或低度)充放, 對電池壽命也很傷.
. 如果你照廠商話術真的99元一個月騎 1000K,
那表示你每天須要完整全充放電 2~3 次,
不要半~一年電池就廢了. 那些電池可以用10幾年的人不會這樣全充/全放/不充放用電池的.
**如果** 保固到時出保廠商不在那GGYY是真的辦到了 (問題他又不是終身保固? 5年後怎麼辦?), 那5年內可能對客人沒什麼影響,
這些廢了的電池換新總要有人擔? 羊毛出在豬身上? 抽取式電池的保固又如何? 過保還要再騎吧?
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免費! 只要交月租 299, 5年後再交一筆核心電池費
日里程 28公里X30天=840公里X60月=50400公里!
299X60月=17940元+一顆核心電池費
狗車840公里選騎到飽=53940元
選799=((840-600)X1.5+799)X60月=69540元, 也便宜銅板價日付38元-
ps循環次數是我實驗結果, 有報導等會翻.
https://kknews.cc/zh-tw/digital/y6yzmmb.html
光陽現有充電問題在第一篇就說過, 如果改掉最困難情況就是一次要帶2顆回去充..誰叫你要騎那麼多?
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