看到電動車的討論這麼熱烈
提出小小的見解
看到Ionex的推出
讓我想到幾件事情
首先是會加速電動車的發展
相對的~油車會慢慢地開始減少
再來會加速電池技術的突破
續航力的提升、電池體積的縮小、電池成本的下降
都會增加一般民眾想要開始使用電動車
然後Ionex的推出
也促使其他廠牌開始蠢蠢欲動
因此ionex存在是有其必要性
小的是從整個大方向來看
也並非要擁護某個特定的品牌
所以從壟斷跟競爭的觀點來看
大家會比較想要哪個?
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壟斷市場後再降價是資本家最有利的做法，假使壟斷市場後，不斷的哄檯產品價格，下場就是引來其他的資本家跳下去分一杯羹，將產品降價，使得進入該行業的門檻逐步提高，才是最安全的做法，因為企業最擔心的是躲在暗處的資本家，看著市場伺機而動，隨時插旗跟你搶飯碗。
最大的油業壟斷，如洛克菲德標準石油，他佔了壓倒性市場後，卻是不斷的降價，直到反托拉斯出現，現在的微軟也是，微軟作業系統佔了9成以上的PC平台，但它卻沒有瘋狂漲價，微軟1986年的廣告標榜只要99美元就能購入，現在的WIN大概只要4000多台幣就有，要知道1986年的99美元跟現在不能比，計入通膨來看，WINDOWS沒漲反跌。
ptx wrote:
不過，壟斷市場這件事，看起來還輪不到光陽
在自由市場的前提下，國產燃油機車根本沒有能力壟斷市場，如果沒有關稅保護，國產燃油機車在本田、山葉、鈴木、川崎、比雅久等世界知名車廠面前，簡直不堪一擊，在機車盛行的東南亞國家，都是本田、山葉的天下，國產燃油車也有在東南亞插旗，但是市佔少得可憐，完全是邊緣品牌。
國產燃油車能拿下如此之高的市站，全仗政府的保護傘，而50多年的保護下，國產燃油車廠給你的只是爛產品和坑爹價格，反觀日本、歐洲等車廠，不斷的將技術推進，在世界各大賽事競逐，從賽場涉取經驗提升自己的產品，相形之下，國產燃油車廠根本沒資格講競爭力。
到了電車世代，我們看到國產燃油車依然是如此的不長進，充換電站還要政府補助，你們的產品沒有經過市場的考驗，連市佔率都沒有，居然有臉皮要求政府補助，大張旗鼓到處發表新產品，在路上卻連個影都沒有，你們的產品比超級跑車還稀有，我在路上還有幸看到H2、R1M，卻不見任何IONEX的蹤跡。
當時睿能用跪得請國產車加入，希望打造一個台灣隊，大家姿態都那麼高，不過沒關係，經過市場的考驗，睿能也許組不了台灣隊，但有可能組全明星隊，山葉的加入後，日、歐等國都有GOGORO的城市能源合作，相信國外的車商也會越來越有意願及關注。
套句車行常講的話，騎進車行跟牽進車行，兩種代價是完全不一樣的，這些國產燃油車廠當初請你們騎進去組隊，合作的籌碼更好，你們不肯，等到睿能真的組成明星隊的時候，你們就得用牽的進去了，屆時的代價可是天南地北。
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